JAKARTA, KOMPAS.com – Pesawat turboprop ATR 42-500 rute Yogyakarta–Makassar yang dioperasikan PT Indonesia Air Transport (IAT) dilaporkan hilang kontak saat melintas di kawasan pegunungan Leang-Leang, Kabupaten Maros, Sulawesi Selatan, Sabtu (17/1/2026).

Pesawat tersebut menjalankan penerbangan sewaan untuk Kantor Kesehatan Pelabuhan (KKP) dan dijadwalkan mendarat di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin, Makassar, pada Sabtu siang.

Namun, pesawat menghilang dari pantauan radar AirNav Makassar saat melintas di wilayah dengan kontur pegunungan terjal dan akses yang terbatas.

Upaya pencarian kemudian dilakukan oleh tim SAR gabungan. Pada Minggu (18/1/2026), satu korban ditemukan di lereng Gunung Bulusaraung, Kabupaten Pangkajene Kepulauan, Sulawesi Selatan.

Korban berjenis kelamin laki-laki tersebut ditemukan di dasar jurang dengan kedalaman sekitar 200 meter dari lokasi puing-puing pesawat.

Hingga kini, tim SAR gabungan masih berupaya mengevakuasi korban. Proses evakuasi terkendala kondisi medan yang terjal serta cuaca yang kurang mendukung.

Profil Indonesia Air Transport

Dikutip dari laman resminya, Senin (19/1/2026), Indonesia Air Transport berdiri pada 10 September 1968. Perusahaan ini dikenal sebagai penyedia jasa penerbangan sewaan atau charter yang telah beroperasi di Indonesia selama lebih dari lima dekade.

Dalam kegiatan usahanya, Indonesia Air Transport melayani penerbangan menggunakan pesawat sayap tetap (fixed-wing) dan helikopter.

Layanan tersebut digunakan untuk berbagai kebutuhan penerbangan non-reguler, termasuk penerbangan korporasi dan penerbangan khusus.

Indonesia Air Transport tercatat melantai di Bursa Efek Indonesia pada 2006 dengan kode saham IATA.

Sebagai emiten, perusahaan ini memiliki sertifikat Air Operator Certificate (AOC) yang memungkinkan pengoperasian penerbangan sewaan sesuai ketentuan otoritas penerbangan.

Namun, pada 2022, IATA melakukan rights issue dan mengubah fokus bisnisnya menjadi perusahaan investasi di sektor energi, khususnya batu bara.

Setelah aksi korporasi tersebut, PT MNC Asia Holding Tbk (BHIT) menjadi pemegang saham pengendali. Nama perusahaan kemudian berubah menjadi PT MNC Energy Investments Tbk.

Pemilik MNC Group, Hary Tanoesoedibjo, diketahui pernah menjabat sebagai Presiden Komisaris Indonesia Air Transport pada periode 2008–2015.

Seiring berada di bawah MNC Group, arah bisnis perusahaan tidak hanya terbatas pada jasa penerbangan charter, tetapi juga merambah investasi di sektor energi, termasuk pertambangan.

Kepemilikan Indonesia Air Transport

Meski demikian, MNC Group diketahui telah melepas kepemilikan atas Indonesia Air Transport (IAT) pada 2024. Sejak laporan keuangan kuartal I/2025, pendapatan dari aktivitas penyewaan pesawat tidak lagi dikonsolidasikan oleh PT MNC Energy Investments.

Berdasarkan struktur kepemilikan terbaru, saham Indonesia Air Transport kini dimiliki oleh PT Sinergi Terang Abadi sebanyak 2.016.429 saham dan PT Persada Utama Investama sebanyak satu saham.

Mengacu pada pengungkapan laporan keuangan per 31 Oktober 2024 yang telah diaudit, IAT resmi tidak lagi berada di bawah kendali grup MNC. Perseroan menyampaikan bahwa pada 2 Oktober 2024, sebanyak 2.016.429 lembar saham atau setara 99,99 persen kepemilikan di IAT telah dilepas kepada pihak ketiga.

Nilai transaksi penjualan tersebut disepakati sebesar 13,329 juta dollar AS. Dengan pelepasan ini, IAT tidak lagi tercatat sebagai entitas anak Perseroan.

Manajemen menjelaskan, keputusan tersebut merupakan bagian dari strategi perusahaan untuk memfokuskan kegiatan usaha pada sektor pertambangan, guna mengoptimalkan kinerja serta meningkatkan efisiensi operasional bisnis utama Perseroan.

Armada dan Keselamatan Penerbangan

Pesawat ATR 42-500 yang dilaporkan hilang kontak merupakan bagian dari keluarga pesawat turboprop regional ATR 42 series yang banyak digunakan untuk penerbangan jarak pendek hingga menengah.

Pesawat ini dikenal mampu beroperasi di bandara dengan landasan terbatas. Karena itu, jenis ATR 42 kerap digunakan untuk penerbangan charter.

Selain ATR 42-500, Indonesia Air Transport juga mengoperasikan sejumlah pesawat dan helikopter untuk kebutuhan penerbangan sewaan dan penerbangan khusus.

Dalam aspek keselamatan, Indonesia Air Transport menyebutkan audit keselamatan dilakukan secara berkala oleh otoritas pemerintah serta auditor independen yang ditunjuk oleh pengguna jasa. Audit tersebut dilakukan untuk memastikan kepatuhan terhadap standar keselamatan penerbangan.

Status Operasional

Mengacu pada laman Kementerian Perhubungan, PT Indonesia Air Transport tercatat memiliki sertifikat operasi dengan status valid.

Perusahaan ini beralamat di Apron Selatan Bandara Halim Perdanakusuma, Jakarta.

Sejak tidak lagi menjadi bagian dari MNC Energy Investments, Indonesia Air Transport menjalankan aktivitas penerbangan sebagai entitas yang berdiri sendiri. Perusahaan beroperasi sesuai izin serta sertifikat yang diterbitkan oleh otoritas penerbangan sipil.

Bisnis.com, JAKARTA — Pesawat ATR 42-500 dilaporkan hilang kontak pada penerbangan dari Bandara Adisutjipto Jogjakarta menuju Bandara Sultan Hasanuddin Makassar. Pesawat ini diketahui dimiliki oleh Indonesia Air Transport.

Indonesia Air Transport diketahui berdiri pada 10 September 1968. Pada 2006, Indonesia Air Transport diketahui melakukan penawaran umum saham perdana atau initial public offering (IPO) di Bursa Efek Indonesia (BEI) dengan kode saham IATA.

Akan tetapi, IATA diketahui telah melakukan rights issue dan mengubah bisnis utamanya dari angkutan udara niaga dan jasa pengangkutan udara, menjadi perusahaan investasi yang fokus pada bidang energi, khususnya batu bara pada 2022 lalu.

PT MNC Asia Holding Tbk. (BHIT) resmi menjadi pemegang saham pengendali IATA usai rights issue tersebut. IATA pun mengubah namanya menjadi PT MNC Energy Investments Tbk.

Pemilik Grup MNC, Hary Tanoesoedibjo diketahui pernah menjadi Presiden Komisaris IATA pada 2008 hingga 2015 lalu.

Meskipun demikian, Grup MNC melalui IATA diketahui telah melepas Indonesia Air Transport pada 2024. Sejak laporan keuangan kuartal I/2025, IATA sudah tidak lagi memasukkan pendapatan dari penyewaan pesawat ke dalam laporan keuangannya.

Adapun, pada data terbaru Direktorat Jenderal Administrasi Hukum Umum (AHU), saat ini saham Indonesia Air Transport dimiliki oleh PT Sinergi Terang Abadi dengan kepemilikan 2.016.429 saham, dan PT Persada Utama Investama sebesar satu saham.

Direktur Utama dari Indonesia Air Transport adalah Adi Tri Wibowo, dengan R.B.E. Retno Setyonugroho sebagai direktur, dan Cut Sofia Mekarsari sebagai Komisaris dari Indonesia Air Transport.

Pesawat ATR 42-500 dengan nomor registrasi PK-THT yang dioperasikan PT Indonesia Air Transport (IAT) dilaporkan hilang kontak dan kemudian mengalami kecelakaan di wilayah Kabupaten Maros, Sulawesi Selatan, Sabtu, 17 Januari 2026.

PT Indonesia Air Transport merupakan perusahaan penerbangan charter tertua di Indonesia yang berdiri sejak 1968. Maskapai ini dikenal luas sebagai operator penerbangan pendukung industri minyak dan gas, dengan layanan charter fixed-wing dan helikopter, serta berbagai jasa aviasi lainnya.

Dikendalikan Grup MNC Lewat Emiten IATA

Secara kepemilikan, Indonesia Air Transport berada di bawah kendali PT MNC Energy Investments Tbk yang tercatat di Bursa Efek Indonesia dengan kode saham IATA. Emiten ini merupakan bagian dari Grup MNC milik Hary Tanoesoedibjo.

Seiring waktu, PT MNC Energy Investments Tbk bertransformasi menjadi perusahaan induk yang membawahi empat entitas terafiliasi, yakni PT Indonesia Air Transport, PT Global Maintenance Facility, PT MNC Infrastruktur Utama, dan PT Bhakti Coal Resources. Transformasi tersebut dilakukan untuk memperkuat portofolio grup di sektor energi dan infrastruktur.

Dalam operasional bisnisnya, IAT tidak hanya melayani penerbangan charter untuk sektor migas, tetapi juga menyediakan layanan transportasi penumpang dan kargo, perawatan dan perbaikan pesawat, penyewaan pesawat, hingga fasilitas pelatihan penerbangan.

Sejalan dengan strategi korporasi, PT Indonesia Transport & Infrastructure Tbk (IATA) berencana mengubah kegiatan usaha utamanya menjadi perusahaan investasi. Investasi tersebut diarahkan pada unit usaha yang bergerak di sektor pertambangan, infrastruktur, dan transportasi udara.

Untuk mendukung perubahan kegiatan usaha itu, PT Indonesia Air Transport telah memperoleh Sertifikat Operator Pesawat Udara dari Kementerian Perhubungan melalui Direktorat Jenderal Perhubungan Udara. Sertifikat tersebut menyatakan bahwa IAT berwenang menyelenggarakan angkutan udara niaga sesuai petunjuk pengoperasian dan Peraturan Keselamatan Penerbangan Sipil yang berlaku.

Perolehan sertifikat ini menjadi bagian dari penguatan posisi IAT dalam menopang strategi induk usaha di sektor transportasi udara.

ATR 42-500 PK-THT dan Proses Pencarian

Pesawat ATR 42-500 buatan tahun 2000 dengan nomor seri 611 yang dioperasikan IAT diketahui melakukan penerbangan dari Bandar Udara Adi Sucipto Yogyakarta menuju Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar. Pesawat dipimpin Pilot in Command Capt. Andy Dahananto, yang juga menjabat Direktur Operasi PT IAT sejak 19 Juni 2019.

Direktorat Jenderal Perhubungan Udara menyatakan pesawat tersebut membawa 10 persons on board (POB), terdiri atas tujuh awak pesawat dan tiga penumpang.

“Dilaporkan sebanyak 10 orang, terdiri atas 7 awak pesawat dan 3 penumpang,” tulis Direktur Jenderal Perhubungan Udara Lukman F. Laisa dalam keterangan resmi, Minggu (18/1/2026).

Dalam kronologi penerbangan, pada pukul 04.23 UTC, Air Traffic Control Makassar Area Terminal Service Center mengarahkan pesawat untuk melakukan pendekatan ke landasan pacu RWY 21. Namun, pesawat dilaporkan tidak berada pada jalur yang seharusnya hingga komunikasi terputus dan ATC mendeklarasikan fase darurat DETRESFA.

Tim SAR Gabungan kemudian menemukan satu korban pesawat ATR 42-500 di lereng Puncak Gunung Bulusaraung, Kabupaten Maros, Sulawesi Selatan, Minggu (18/1/2026). Proses evakuasi masih berlangsung karena kondisi medan yang sulit dijangkau.

“Satu korban pesawat ATR 42-500 ditemukan di lereng Puncak Gunung Bulusaraung, SAR gabungan masih melakukan evakuasi,” tulis Tim SAR Makassar melalui akun media sosial resminya.

Hingga kini, belum ada keterangan resmi dari pihak IAT terkait insiden tersebut. Namun, pihak ATR sebagai produsen pesawat menyatakan akan mendukung penuh proses penanganan kecelakaan dan investigasi.

“Pikiran dan simpati kami tertuju kepada seluruh pihak yang terdampak akibat kecelakaan tersebut. Para spesialis ATR saat ini sepenuhnya terlibat untuk mendukung proses investigasi yang dipimpin oleh otoritas Indonesia serta operator penerbangan terkait,” tulis ATR dalam keterangan resmi, Minggu (18/1/2026).