JAKARTA - Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) memaparkan kronologi terkait kecelakaan yang melibatkan KA Argo Bromo Anggrek dan KRL Commuter Line 5568A di Stasiun Bekasi Timur. Terungkap fakta bahwa masinis Argo Bromo Anggrek melaju karena mendapatkan aspek sinyal berwarna hijau, meski saat itu terdapat gangguan di lintasan.

Dalam rapat bersama Komisi V DPR, Ketua KNKT Soerjanto Tjahjonomenjelaskan secara rinci garis waktu kejadian yang menunjukkan betapa singkatnya jeda waktu antara kecelakaan pertama yang melibatkan KRL dengan Taksi Green SM dan tabrakan antar-kereta di stasiun Bekasi Timur.

Peristiwa bermula pada pukul 20:45:32 WIB, ketika KRL 5568 A berangkat dari stasiun Bekasi menuju Stasiun Bekasi Timur. Sementara pukul 20:48:13 - 20.48.29 WIB, KRL 5568 A proses masuk dan berhenti di stasiun Bekasi Timur di Jalur 1.

"Pukul 20.48.29 kejadian tabrakan antara KA 5181 commuter line dengan kendaraan bermotor roda empat (Taksi Green SM) di JPL Bekasi Timur jalur hilir," kata Soerjanto dalam penjelasannya di ruang rapat Komisi V DPR, Kamis (21/5/2026).

Di saat yang hampir bersamaan, KA 5568A Commuter Line sedang melakukan proses naik-turun penumpang di Stasiun Bekasi Timur. Pada pukul 20.48.53, KA 5568A sempat bergerak maju sejauh 1,69 meter.

"Jadi cuman pendek aja, dan berhenti karena masinis melihat kerumunan masyarakat di jalur hulu (tempat KRL tabrakan dengan taksi Green SM)," ujarnya.

Petaka terjadi beberapa menit kemudian. Pada pukul 20.50.43, KA 4B Argo Bromo Anggrek melintas langsung di Jalur 3 Stasiun Bekasi. KNKT menegaskan bahwa saat itu, sinyal keluar J12 menunjukkan aspek hijau, yang berarti kereta diizinkan melaju dengan kecepatan normal.

"Pada pukul 20.50.43 KA Bromo Anggrek berjalan langsung di jalur 3 Stasiun Bekasi dengan sinyal keluar J12 ber-aspek hijau," ujarnya.

Hanya berselang kurang dari dua menit kemudian, tepatnya pukul 20.52.12, tabrakan antara KA 4B Argo Bromo Anggrek dengan bagian belakang KA 5568A Commuter Line tidak terelakkan.

Temuan ini memicu respons dari Ketua Komisi V DPR RI, Lasarus. Ia mempertanyakan mengapa sistem persinyalan memberikan lampu hijau kepada Argo Bromo Anggrek, padahal sedang ada kecelakaan taksi dengan KRL dan posisi KRL yang berhenti di stasiun Bekasi Timur.

"Berarti di situ kesimpulannya sinyalnya hijau maka dia (Argo Bromo) bergerak?," cecar Lasarus.

"Maka dia bergerak," jawab Ketua KNKT.

KNKT mencatat bahwa rentang waktu antara kecelakaan taksi dengan tabrakan sesama kereta sangatlah singkat, yakni hanya berjarak 3 menit 43 detik.

"Jadi memang cukup singkat antara tabrakan KA 5181 (dengan taksi), dengan tabrakan Argo Bromo, 3 menit 43 detik," bebernya.

JAKARTA - Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) mengungkap temuan terbaru kasus tabrakan kereta api (KA) antara KA Argo Bromo Anggrek dengan KRL Commuter Line di Stasiun Bekasi Timur yang terjadi pada Senin 24 April 2026 lalu. Terungkap bahwa masinis KA Argo Bromo Anggrek sebenarnya sudah mulai melakukan pengereman sekitar 1,3 kilometer sebelum lokasi terjadinya tabrakan.

Ketua KNKT Soerjanto Tjahjono mengungkapkan temuan itu dalam rapat bersama Komisi V DPR RI pada Kamis (21/5/2026). Rapat ini membahas secara khusus kecelakaan kereta api di Stasiun Bekasi.

“Masinis sudah mulai ngerem di 1,3 km sebelum lokasi tabrakan pak. Dia tahunya karena diinformasikan oleh PK Timur, pengendali jalur antara Manggarai sampai Cikampek,” kata Soerjanto dalam paparannya.

Kemudian, penjelasan Ketua KNKT itu diinterupsi oleh Ketua Komisi V DPR Lasarus yang mempertanyakan apakah jarak pengereman tersebut cukup untuk menghentikan laju kereta, sebelum terjadi tabrakan.

Menjawab pertanyaan tersebut, Soerjanto menjelaskan bahwa jika masinis melakukan pengereman maksimal, KA Argo Bromo Anggrek seharusnya bisa berhenti dalam jarak sekitar 900 meter hingga 1 kilometer.

Sayangnya, kata dia, masinis tidak melakukan pengereman maksimum karena informasi yang diterima dari pusat kendali hanya meminta pengereman secara bertahap sambil terus membunyikan klakson.

“Tapi karena dia tahunya di komunikasi pusat kendali ada temperan di JBL85, kamu berjalan direm dikit-dikit dan banyak-banyak semboyan 35 artinya banyak banyak klakson, jadi masinis tidak melakukan pengereman maksimum,” ujarnya menjelaskan.

Penjelasan itu kembali disela oleh Lasarus dengan menyoroti adanya selisih jarak sekitar 300 meter apabila pengereman maksimal dilakukan sejak awal.

“Padahal kalau dia ngerem benar 900-1 km sudah bisa berhenti?” tanya Lasarus.

“Iya,” jawab Soerjanto.

Kendati demikian, KNKT menegaskan bahwa pihaknya belum sampai pada kesimpulan investigasi untuk bisa menyampaikan hasil akhirnya.

BEKASI - Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (KAI) Bobby Rasyidin mengungkapkan rencana pembangunan tugu peringatan di Stasiun Bekasi Timur , Jawa Barat. Tugu dibangun untuk mengenang 16 korban meninggal dunia dalam insiden tabrakan KA Argo Bromo Anggrek dengan KRL Commuter Line pada Senin pekan lalu.

"Kemudian kita mau bikin tugu di sini (Stasiun Bekasi Timur). Tolong didukung, ya," ujar Bobby kepada wartawan, Selasa (5/5/2026).

Bobby juga menyampaikan apresiasi atas simpati masyarakat yang ditunjukkan melalui kiriman bunga ke lokasi kejadian. Ia memastikan bunga-bunga tersebut akan dirawat agar tetap bertahan selama mungkin. "Kalau bisa tahan selama mungkin. Tadi kan mintanya disiram, ya kita siram," katanya.

Selain itu, KAI memastikan telah memberikan pendampingan penuh kepada keluarga korban meninggal dunia, termasuk pemenuhan seluruh hak-hak yang menjadi kewajiban perusahaan.

Di sisi lain, hingga saat ini tercatat masih ada 17 korban yang menjalani perawatan di rumah sakit. KAI, lanjut Bobby, terus mendampingi para korban agar mendapatkan penanganan medis secara optimal.

"Kami mendoakan dan selalu berusaha yang terbaik dari kami agar saudara-saudara kita yang masih dalam perawatan itu dapat segera sembuh dan pulih seperti sediakala," tandasnya.

JAKARTA - PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi (Daop) 1 Jakarta melakukan penyesuaian nama layanan kereta api Argo Bromo Anggrek menjadi KA Anggrek yang mulai berlaku pada 9 Mei 2026. Kebijakan ini dilakukan sebagai bagian dari penyederhanaan identitas layanan tanpa mengurangi kualitas pelayanan kepada pelanggan.

Manager Humas KAI Daop 1 Jakarta, Franoto Wibowo menjelaskan, perubahan nama tersebut tidak berdampak pada operasional perjalanan maupun hak pelanggan.

“Penyederhanaan nama ini tidak memengaruhi operasional perjalanan. Jadwal, rute, hingga kelas pelayanan tetap sama. Pelanggan tetap memperoleh layanan dengan standar yang telah ditetapkan,” ujar Franoto, Selasa (5/5/2026).

Bagi pelanggan yang telah memiliki tiket, KAI memastikan tidak perlu penyesuaian apa pun. Tiket yang telah dibeli tetap berlaku dan dapat digunakan sesuai jadwal serta kelas pelayanan yang dipilih.

“Perubahan ini merupakan penyederhanaan nama layanan, namun tidak mengubah jadwal perjalanan, rute, maupun kelas pelayanan. Pelanggan tetap mendapatkan layanan yang sama seperti sebelumnya,” ujar Franoto.

Lihat video: Tragedi KA Bekasi! Sinyal Error Jadi Biang Tabrakan Argo Bromo vs KRL?



KAI juga telah melakukan penyesuaian pada berbagai aspek pendukung, termasuk sistem ticketing, media informasi, serta alat peraga di lapangan guna memastikan proses transisi berjalan lancar dan tidak menimbulkan kebingungan bagi pelanggan.

“Kami berharap dengan identitas yang lebih sederhana, layanan ini semakin dekat dengan masyarakat dan tetap menjadi pilihan utama transportasi yang aman, nyaman, dan terpercaya,” kata Franoto.

JAKARTA - Polisi masih mendalami kasus kecelakaan Kereta Api Argo Bromo Anggrek dengan KRL di Stasiun Bekasi Timur , Kota Bekasi, Jawa Barat, Senin (27/4/2026). Hingga saat ini, 36 orang saksi telah dimintai keterangan.

"Sampai dengan saat ini, penyidik telah meminta keterangan dari 36 orang saksi," kata Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Pol Budi Hermanto dalam keterangannya, Selasa (5/5/2026).

Budi menerangkan, hari ini penyidik menjadwalkan pemeriksaan terhadap saksi dari PT Vinfast Auto terkait kecelakaan tersebut. "Saksi yang akan diperiksa pada Selasa, saksi dari PT Vinfast Auto," ujarnya.

Selain itu, penyidik juga menjadwalkan pemeriksaan lanjutan terhadap sopir taksi Green SM, Richard Rudolf Passelima (RRP) pada Kamis (7/5/2026). Selain itu, petugas pengawas stasiun dan Kepala Sinyal dan Telekomunikasi (Sintel) pada Jumat (8/5/2026).

"Masih dalam proses pemanggilan: saksi dari Direktorat Jenderal Perkeretaapian yakni Agus Puryantoko, Catur Nugroho, Muhammad Arif Hosen dan Fajar Karisma Putra," jelas Budi.

Berikut daftar 36 orang saksi yang sudah dimintai keterangan:

1. Luga Cardo Christian Sipayung, selaku pelapor.

2. Rendi Ebenzer, selaku saksi dalam laporan polisi.

3. Farrel Ardan, selaku saksi dalam laporan polisi.

4. Hendro Efendi Munthe.

5. Heri Septiansah.

6. Ester Rajaguguk.

7. Dinasti Kusuma Wardani.

8. Dwi Apriliana.

9. Siti Maryam.

10. Nuryati.

11. Vira Oktaviani Putri.

12. Ayu Priandari.

13. Suwanto.

14. Hendro Efendi.

15. Udin T., selaku penjaga palang pintu pelintasan.

16. Iwan Seiawan, selaku penjaga warung di samping pelintasan rel.

17. Aris Harpan, selaku penjaga penitipan sepeda motor di sekitar lokasi kejadian.

18. Lukman Nurhakim, selaku penjaga penitipan sepeda motor di sekitar lokasi kejadian.

19. Prabu Anton Fortalistya, selaku penjaga penitipan sepeda motor di sekitar lokasi kejadian.

20. Darkim, selaku warga yang membantu mendorong taksi.

21. Purwanto, selaku Ketua Rukun Warga 05 Duren Jaya, Bekasi Timur.

22. Cecep Supriyadi, selaku Ketua Rukun Tetangga 03 Duren Jaya, Bekasi Timur.

23. Richard Rudolf Passelima, selaku pengemudi taksi Green SM.

24. Abrar, selaku staf operasional Depot Bekasi milik Taxi Green SM.

25. Hendrik, selaku Kepala Pusat Pengendali.

26. Mukhlis, selaku Pengatur Perjalanan Kereta Api.

27. Rendy, selaku Petugas Sinyal.

28. Ading, selaku masinis kereta rel listrik.

29. Nofiandi, selaku masinis Kereta Api Argo Bromo.

30. Freddy, selaku asisten masinis Kereta Api Argo Bromo.

31. Eko, selaku pengendali perjalanan kereta api.

32. Sulih Japatudin, selaku masinis kereta rel listrik 5181 B.

33. Kristian Galuh Eko Prasetyo, S.T., M.T., selaku saksi dari Dinas Tata Ruang Kota Bekasi.

34. Utomo Harmawan, selaku Kepala Subdirektorat Angkutan pada Direktorat Jenderal Perhubungan Darat.

35. Ridwan Muarief, selaku saksi dari Dinas Bina Marga Kota Bekasi.

36. Saksi dari Dinas Pekerjaan Umum Kota Bekasi.

BEKASI - Sebanyak 10 korban kecelakaan KA Argo Bromo Anggrek dengan KRL masih dirawat di RSUD dr Chasbullah Abdulmadjid, Kota Bekasi, Senin (4/5/2026). Dari jumlah keseluruhan, satu pasien masih masih harus mendapatkan penanganan ekstra.

"Saat ini yang masih dirawat 10 orang. Kondisinya satu orang masih agak berat posisinya sekarang di ICU post operasi patah tulang iga, jenis kelaminnya perempuan," ujar Wakil Direktur Utama Pelayanan Medik RSUD Kota Bekasi Sudirman, Senin (4/5/2026).

Sementara, 9 pasien lainnya dirawat di ruang perawatan biasa. Kondisinya juga mulai membaik. "Mungkin ada yang bisa pulang hari ini, menunggu visit dokter yang merawat DPJP," ucapnya.

Adapun 9 korban tersebut merupakan pasien dengan berbagai kondisi, mulai dari pascaoperasi patah tulang hingga observasi akibat trauma kepala. Sementara pasien yang saat ini berada di ICU telah menjalani operasi sebelumnya.

Diketahui, peristiwa kecelakaan KA Argo Bromo Anggrek dengan KRL Commuter Line di Stasiun Bekasi Timur terjadi pada Senin (27/4/2026). Tercatat 16 orang meninggal dunia dan 84 orang mengalami luka-luka. Kasus ini masih diselidiki kepolisian dan Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT).

JAKARTA - Polisi bakal memeriksa sejumlah pihak terkait kasus kecelakaan KA Argo Bromo dan KRL di Stasiun Bekasi Timur. Pemeriksaan dilakukan besok, Senin, 4 Mei 2026.

"Selanjutnya, besok Senin penyidik meminta keterangan dari Dinas Tata Ruang, Dinas Pekerjaan Umum, pihak Taksi Green SM, serta Direktorat Jenderal Perkeretaapian," ujar Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Pol Budi Hermanto, Minggu (3/5/2026).

Menurut dia, pemeriksaan sejumlah saksi tersebut untuk mengusut tuntas kasus tabrakan KA Argo Bromo Anggrek dan KRL. "Guna melengkapi rangkaian penyidikan dan memperoleh gambaran peristiwa secara utuh dan objektif," katanya.

Kasus tersebut sudah naik ke tahap penyidikan. Polisi juga menggandeng tim Pusat Laboratorium Forensik (Puslabfor) Mabes Polri untuk mendalami penyebab kecelakaan.

Salah satu yang ditelusuri adalah kemungkinan adanya gangguan teknis, termasuk pengaruh sistem kelistrikan atau sinyal di lokasi kejadian.

Sebagai informasi, kecelakaan KA Argo Bromo Anggrek dengan KRL di Stasiun Bekasi Timur terjadi pada Senin (27/4/2026). Tercatat, 16 orang meninggal dunia dan 84 orang mengalami luka-luka.

JAKARTA - Polisi telah memeriksa 31 saksi kasus kecelakaan KA Argo Bromo dan KRL Commuter Line di Stasiun Bekasi Timur. Para saksi tersebut yakni pelapor, pengemudi taksi, penjaga palang, saksi di lokasi, korban, hingga petugas operasional PT KAI.

"Serta pihak-pihak lain yang mengetahui langsung peristiwa tersebut," ujar Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Pol Budi Hermanto, Minggu (3/5/2026).

Sebelumnya, kasus tersebut sudah naik ke tahap penyidikan. Polisi juga menggandeng tim Pusat Laboratorium Forensik (Puslabfor) Mabes Polri untuk mendalami penyebab kecelakaan.

Salah satu yang ditelusuri adalah kemungkinan adanya gangguan teknis, termasuk pengaruh sistem kelistrikan atau sinyal di lokasi kejadian.

Sebagai informasi, peristiwa kecelakaan KA Argo Bromo Anggrek dengan KRL di Stasiun Bekasi Timur terjadi pada Senin (27/4/2026). Tercatat, 16 orang meninggal dunia dan 84 orang mengalami luka-luka.

JAKARTA - PT Kereta Api Indonesia (KAI) menyatakan sebanyak 76 korban kecelakaan antara Kereta Api Argo Bromo Anggrek dengan KRL di Stasiun Bekasi Timur telah kembali ke rumah per Sabtu (2/5/2026) pukul 07.00 WIB. Sementara itu, 24 korban lainnya masih dirawat di rumah sakit.

"Dari data penanganan terhadap 106 pelanggan, sebanyak 76 pelanggan kini telah kembali ke rumah, sementara 24 pelanggan masih dirawat di rumah sakit," VP Corporate Communication PT KAI Anne Purba dalam keterangannya, Sabtu (2/5/2026).

Anne menyebutkan, perhatian utama saat ini adalah memastikan setiap pelanggan dapat melalui masa pemulihan dengan pendampingan yang cukup.

"Kami memahami bahwa proses pemulihan membutuhkan waktu. Karena itu, kami terus mendampingi pelanggan dan keluarga, memastikan kebutuhan selama perawatan dapat terpenuhi, serta menghadirkan layanan trauma healing agar proses pemulihan dapat berjalan lebih tenang," ujarnya.

Anne menjelaskan, pihaknya masih membuka posko informasi di Stasiun Bekasi Timur hingga 11 Mei mendatang sebagai ruang pendampingan bagi pelanggan dan keluarga. Melalui posko ini, layanan kesehatan lanjutan, koordinasi administrasi, hingga trauma healing dilakukan secara bertahap agar setiap proses dapat dilalui dengan lebih terarah.

Di sisi lain, layanan pengembalian barang pelanggan masih berlangsung. Hingga 2 Mei 2026 pukul 06.00 WIB, tercatat sebanyak 115 barang telah ditemukan, dengan 57 barang telah diserahkan kepada pemilik, sementara 58 lainnya masih dalam proses verifikasi. "KAI mengimbau pelanggan yang merasa kehilangan barang untuk dapat mengambilnya melalui Posko Bekasi Timur."

Diketahui, peristiwa kecelakaan kereta api antara Argo Bromo Anggrek dengan Kereta Rel Listrik (KRL) di Stasiun Bekasi Timur itu terjadi pada Senin (27/4/2026). Tercatat 16 orang meninggal dunia dan 84 orang mengalami luka-luka. Kasus ini masih diselidiki kepolisian dan Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT).

JAKARTA - Polda Metro Jaya bakal meminta keterangan terhadap manajemen taksi Green SM terkait kecelakaan dengan kereta api di Stasiun Bekasi Timur pada Senin malam (27/4/2026). Kabid Humas Polda Metro Jaya, Kombes Pol Budi Hermanto mengatakan, pemeriksaan dilakukan untuk mendalami standar operasional prosedur (SOP) taksi Green SM dalam merekrut seseorang menjadi pengemudi.

“Nanti kita akan melihat bagaimana sih SOP menerima seseorang menjadi calon seorang sopir taksi online tersebut. Kita akan melihat regulasi-regulasi ini, sistem manajemen dari pelayanan yang dilakukan dari manajemen taksi online ini kita akan kaji bersama-sama,” kata Budi di Monas, Jakarta Pusat Kamis (30/4/2026).

Hingga saat ini, pihak kepolisian telah meminta keterangan sopir taksi Green SM berinisial RRP. Budi menyebutkan, RRP sampai saat ini masih berstatus saksi.

Berdasarkan pengakuan RRP, kata Budi, ia baru bekerja selama dua hari sebelum adanya peristiwa kecelakaan kereta tersebut.

“Dari hasil keterangan supir taksi yang sudah dimintai keterangan bahwa yang bersangkutan baru bekerja itu semenjak tanggal 25 April 2026,” ujar dia.

Budi mengatakan RRP juga mengaku baru menjalankan pelatihan selama satu hari. Pelatihan itu, kata dia, berkaitan dengan pengenalan dasar mengenai taksi listrik yang akan ia kendarai.

“Tentang bagaimana mengendarai, cara menghidupkan kendaraan tersebut, ini baru pengenalan dasar itu dilakukan satu hari. Bagaimana menyalakan, mematikan mobil serta cara lampu sein, parkir dan lain-lain. Ini terjadi, ini masih didalami oleh teman-teman penyidik,” ungkap dia.

Hasil pemeriksaan juga tak menemukan adanya pengaruh minuman keras (miras) saat insiden tersebut terjadi. Hingga saat ini, sopir taksi tersebut masih berstatus sebagai saksi sehingga penahanan tidak dilakukan.

“Jadi kalau namanya saksi, kita masih membutuhkan yang bersangkutan untuk beberapa keterangan,” jelas dia.

Sebagai informasi, peristiwa kecelakaan kereta api antara Argo Bromo Anggrek dengan kereta rel listrik (KRL) di Stasiun Bekasi Timur itu terjadi pada Senin (27/4) kemaren. Tercatat, 16 orang meninggal dunia dan 84 orang mengalami luka-luka.

JAKARTA - Kecelakaan di pelintasan kereta api kembali menguak persoalan mendasar dalam tata kelola transportasi publik, terutama terkait aspek keselamatan dan kapasitas layanan. Peristiwa berulang menunjukkan perlunya pendekatan yang lebih sistemik agar mobilitas masyarakat dapat berlangsung aman dan berkelanjutan.

Insiden di Bekasi Timur menjadi momentum untuk mendorong evaluasi menyeluruh terhadap sistem transportasi, tidak hanya pada penanganan insiden, tetapi juga pada pembenahan struktur layanan dan infrastruktur.

Dorongan Evaluasi Sistemik dan Empati Publik

Wakil Ketua Umum Partai Perindo Manik Marganamahendra menyampaikan dukacita atas kejadian tersebut saat dihubungi, Kamis (30/4/2026), seraya berharap korban mendapatkan penanganan terbaik.

"Kami mengucapkan duka yang mendalam atas kejadian kecelakaan di pelintasan kereta api di Bekasi Timur. Doa kami menyertai seluruh korban yang terdampak," ucap Manik.

Dia menilai pembenahan transportasi harus dilakukan secara komprehensif dan tidak parsial. Pendekatan tersebut dinilai penting agar akar persoalan dapat diidentifikasi secara utuh.

"Penting agar pejabat publik memiliki pengalaman yang sama dengan masyarakat dalam menggunakan transportasi publik. Dengan begitu, persoalan yang ada dapat dilihat secara lebih utuh," kata dia.

Tekankan Keselamatan dan Tuntutan Perbaikan Infrastruktur

Anggota Komisi E DPRD DKI Jakarta dari Partai Perindo Dina Masyusin juga menyoroti aspek keselamatan sebagai prioritas utama dalam sistem transportasi publik.

"Saya menyampaikan duka mendalam atas kecelakaan kereta di Bekasi Timur. Peristiwa ini harus menjadi alarm keras bahwa keselamatan transportasi publik tidak boleh ditawar," ujar Dina.

Dia menekankan perlunya langkah konkret dari operator transportasi untuk mencegah kejadian serupa. "Saya meminta PT KAI segera melakukan evaluasi menyeluruh, khususnya pada perlintasan tanpa palang pintu yang berisiko tinggi. Pembangunan palang pintu, penempatan petugas, serta penguatan sistem pengawasan harus dipercepat agar kejadian serupa tidak terulang," ucapnya.

Sejalan dengan itu, dorongan peningkatan anggaran dan pembenahan sistem persinyalan, penataan ruang publik, hingga pengelolaan penumpang dinilai menjadi bagian penting dalam memperkuat sistem transportasi yang aman dan berkelanjutan.

JAKARTA - Wakil Ketua Komisi V DPR RI Andi Iwan Darmawan Aras mendorong program pemisahan jalur operasional kereta di jalur Jakarta-Cikarang setelah tragedi Bekasi Timur . KRL dan kereta jarak jauh memiliki karakteristik yang berbeda secara fundamental.

“Pemisahan jalur operasional kereta harus menjadi prioritas. Penyelesaian proyek Double-Double Track Jakarta–Cikarang tidak hanya penting untuk meningkatkan kapasitas, tetapi juga keselamatan,” ujar Iwan, Kamis (30/4/2026).

Selama pemisahan belum sepenuhnya terwujud, pengaturan kecepatan dan jarak antarkereta harus memberikan margin keselamatan yang memadai. “Konsekuensi kapasitas rel akan berkurang dan jadwal perjalanan kereta api perlu direvisi,” katanya.

Iwan menyoroti evaluasi mengenai koordinasi perjalanan atau lalu lintas perkeretaapian. Apalagi dalam kecelakaan di Bekasi Timur benturan kereta terjadi dalam waktu yang sangat sempit pada jalur sama.

“Harusnya informasi dapat terintegrasi. Jadi hal ini perlu menjadi evaluasi. Integrasikan komunikasi pusat kendali jalur kereta. Khususnya yang layanannya berbeda atau tidak sejenis, karena sepertinya koordinasi berbeda,” ujarnya.

Menurut dia, rangkaian kejadian di Bekasi menunjukkan bahwa satu gangguan kecil dapat berkembang menjadi kecelakaan besar ketika mekanisme proteksi antarlapis tidak bekerja secara sempurna. “Jadi evaluasi tidak boleh berhenti pada pencarian kesalahan teknis individual saja,” kata legislator Dapil Sulawesi Selatan II itu.

“Yang harus masuk pertanyaan lebih mendasar yakni apakah sistem persinyalan, komunikasi lapangan, prosedur penghentian darurat, dan koordinasi antaroperator telah benar-benar dirancang untuk menghadapi kondisi gangguan berlapis dalam koridor lalu lintas sepadat ini,” ucapnya.

Iwan menekankan jalur yang dipakai secara bersamaan oleh berbagai jenis layanan kereta membutuhkan standar pengamanan yang jauh lebih presisi dibanding jalur tunggal layanan homogen.

Dia juga mengingatkan pentingnya penataan ruang di sepanjang jalur kereta api mengingat aktivitas masyarakat yang tidak terkendali, akses tidak resmi, serta lemahnya penegakan tata ruang dapat menjadi sumber gangguan serius bagi operasional kereta.

“Diperlukan koordinasi lintas sektor untuk memastikan lingkungan jalur tetap aman dan sesuai peruntukannya demi menghindari risiko atau ancaman keamanan pada jalur kereta,” ujarnya.

Diketahui, kecelakaan KA Argo Bromo dan KRL di Stasiun Bekasi Timur, Senin (27/4/2026) mengakibatkan 16 orang meninggal dunia. Sementara, 91 penumpang lainnya mengalami luka-luka dan menjalani perawatan medis.