Kualitas layanan dan keselamatan armada tetap menjadi prioritas perseroan mengacu pada standar industri pelayaran nasional maupun internasional

Jakarta (ANTARA) - Perusahaan jasa transportasi laut PT Temas Tbk (TMAS) dalam Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan (RUPST) menyepakati pembagian dividen sebesar Rp228 miliar untuk tahun buku 2025.

Dividen perseroan setara Rp4 per lembar saham atau sekitar 40 persen dari laba bersih yang sebesar Rp553 miliar untuk tahun buku 2025.

“Untuk tahun buku 2025, besaran dividen telah mendapat persetujuan,” ujar Direktur Utama TMAS Ricky Effendi dalam Paparan Publik usai penyelenggaraan RUPST di Jakarta, Selasa.

Ricky mengatakan perseroan optimistis dalam meneruskan pilar strategi yang telah dicanangkan untuk tahun 2026, dengan berbagai langkah strategis seperti penambahan/peremajaan armada baru dan pengembangan kapal ramah lingkungan akan terus dilanjutkan.

Selama 2025, perseroan telah menambah netto sebanyak tujuh kapal baru, yang mendorong peningkatan kapasitas angkutan sebesar 17 persen, sehingga armada kini mencapai 57 unit kapal dengan kapasitas angkut 28.542 TEUs dan bobot mati 464.701 DWT.

“Selain itu, rata-rata usia kapal juga semakin membaik, dari 15 tahun pada 2023 menjadi 14 tahun pada 2024 dan turun menjadi 13 tahun pada 2025,” ujar Ricky.

Dalam kesempatan sama, Direktur Business Development TMAS Ganny Zheng memastikan perseroan akan terus terus memperkuat ekspansi bisnis di tengah pertumbuhan industri angkutan kontainer nasional.

Untuk mendukung pengembangan kapasitas operasional, perseroan menyiapkan anggaran belanja modal atau capital expenditure (capex) sebesar Rp2,5 triliun pada tahun 2026.

“Sebagian besar capex akan dialokasikan untuk pembelian kapal baru guna meningkatkan kapasitas angkutan, peremajaan armada, pengadaan alat penunjang kegiatan pelabuhan, serta pembangunan infrastruktur pelabuhan,” ujar Ganny.

Memasuki tahun 2026, perseroan berkomitmen melanjutkan ekspansi armada sebagai bagian dari strategi skalabilitas operasional, dengan fokus utama meningkatkan kapasitas layanan sekaligus menjaga efisiensi dan daya saing perusahaan.

“Perseroan juga tengah mempersiapkan operasional pabrik LNG yang ditargetkan mulai beroperasi pada semester II-2026. Selain itu, kami terus memperluas layanan logistik terintegrasi serta melanjutkan kerja sama BOT dengan PT Pelindo Terminal Petikemas untuk perluasan dermaga di Tanjung Priok dari 340 meter menjadi 485 meter sebagai fondasi kapasitas jangka panjang,” ujar Ganny.

Untuk tahun 2026, perseroan menargetkan pendapatan jasa sebesar Rp5,53 triliun atau tumbuh lebih dari 27 persen dibandingkan realisasi pendapatan tahun 2025 yang mencapai Rp4,34 triliun.

Untuk mendukung target tersebut, perseroan akan mengoptimalkan ekspansi kapasitas yang telah dijalankan bertransformasi menjadi mesin-mesin pertumbuhan, salah satunya dengan pembukaan rute baru dan meningkatkan load factor setiap kapal.

“Kualitas layanan dan keselamatan armada tetap menjadi prioritas perseroan mengacu pada standar industri pelayaran nasional maupun internasional,” ujar Ganny.

Terkait perkembangan geopolitik global, Ganny memastikan perseroan tetap mawas diri dan senantiasa akan terus mencermati, termasuk ketegangan di kawasan Timur Tengah.

Meski konflik tersebut tidak berdampak langsung terhadap bisnis perseroan, namun kondisi geopolitik internasional menjadi salah satu faktor yang mempengaruhi volatilitas harga bahan bakar dan dinamika rantai pasok global.

Pada tahun 2025, TMAS mencatatkan total pendapatan jasa sebesar Rp4,34 triliun, dengan laba bersih tercatat sebesar Rp553 miliar.

Total aset perseroan tercatat meningkat menjadi Rp5,29 triliun pada akhir 2025, yang mencerminkan solidnya posisi keuangan Perseroan dan besarnya potensi pertumbuhan ke depan.

Pewarta: Muhammad Heriyanto
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

IDXChannel – Saham emiten perkapalan dan jasa angkutan kembali menjadi sorotan menyusul lonjakan harga yang signifikan pada perdagangan Senin (29/12/2025).

Berdasarkan data Bursa Efek Indonesia (BEI), saham PT Buana Lintas Lautan Tbk (BULL) ditutup melejit 16,84 persen ke Rp444 per unit. Dalam sebulan terakhir, saham BULL melesat 47 persen, sedangkan sepanjang 2025 terbang 270 persen.

Di bawah BULL, saham PT Pelayaran Nasional Bina Buana Raya Tbk (BBRM) meningkat 15,22 persen ke Rp212 per unit. Saham BBRM melambung 168 persen selama 2025.

Kemudian, saham PT Logindo Samudramakmur Tbk (LEAD) naik 14,60 persen, PT Samudera Indonesia Tbk (SMDR) melompat 13,41 persen, PT Humpuss Maritin Internasional Tbk (HUMI) tumbuh 12,62 persen.

Nama-nama lainnya, saham GTSI terkerek 9,84 persen, SOCI terapresiasi 9,70 persen, MBSS 9,20 persen, PSSI 5,75 persen, WINS 4,20 persen, TMAS 3,82 persen, dan NELY 1,48 persen.

Senior Market Analyst Mirae Asset Sekuritas Indonesia M. Nafan Aji menyoroti reli saham-saham sektor perkapalan dalam beberapa waktu terakhir yang dinilai sudah cukup agresif.

“Emiten-emiten perkapalan ada yang uptrend, bahkan pergerakan sahamnya juga bullish. Tapi jadinya extreme overbought,” ujarnya, Senin (29/12/2025).

Ia menjelaskan, penguatan tersebut ditopang oleh beragam sentimen positif, termasuk peningkatan permintaan.

“Sebenarnya, sentimennya banyak. Misalnya, sentimen terkait peningkatan demand di sektor perkapalan, pelayaran, sehingga aktivitas pasar di sektor tersebut ramai,” kata Nafan.

Selain faktor permintaan, aksi korporasi juga menjadi pendorong utama pergerakan saham sektor ini.

“Belum lagi juga aksi korporasi mendukung, misalnya tujuannya untuk ekspansi bisnis, penambahan armada,” lanjutnya.

Nafan mencontohkan ekspansi yang dilakukan GTSI dan HUMI melalui penambahan armada untuk mendukung bisnis LNG.

Meski demikian, ia menyarankan investor mulai selektif menyikapi kenaikan harga saham.

“LEAD, BBRM, BULL, GTSI, SMDR, SOCI boleh sell on strength. Hold HUMI dengan target harga (TP) di 238. WINS wait and see,” demikian kata Nafan.

Sebelumnya, Founder WH Project William Hartanto juga menyoroti kenaikan saham-saham sektor perkapalan yang belakangan menarik perhatian pasar. Menurut dia, penguatan tersebut dipicu oleh kombinasi aksi korporasi, kinerja emiten, serta faktor momentum.

“Beberapa ada yang aksi korporasinya dianggap menarik oleh pasar, seperti SOCI yang menambah anak usahanya di Dubai dan Marshall Islands, atau SMDR yang menarik dari kinerja emiten. Sementara, sisanya lebih ke mengikuti momentum,” kata William, 19 Desember lalu.

Kabar dari BULL hingga GTSI

BULL optimistis menatap 2026 dengan mengandalkan strategi empat pilar bisnis, yakni oil tanker, LNG tanker, serta FSO, FPSO, dan FSRU, guna menjaga stabilitas pendapatan dan mendorong pertumbuhan laba.

Sebagai informasi, FSO (Floating Storage and Offloading) berfungsi sebagai unit penyimpanan dan penyaluran minyak, FPSO (Floating Production, Storage and Offloading) mencakup produksi hingga pengapalan minyak dan gas, sementara FSRU (Floating Storage and Regasification Unit) digunakan untuk penyimpanan LNG sekaligus proses regasifikasi.

Dalam Public Expose 2025, manajemen menilai prospek pasar tanker global masih solid, ditopang inefisiensi logistik internasional, perubahan jalur perdagangan energi akibat sanksi geopolitik, serta regulasi IMO.

Meski sebagian besar armada beroperasi di pasar spot, tingkat utilisasi kapal BULL tetap tinggi di kisaran 90-95 persen.

Selain itu, prospek LNG dinilai semakin kuat, seiring proyeksi lonjakan volume angkutan global dan rencana penghentian impor LNG Rusia oleh Eropa mulai 2026-2027.

BULL juga aktif mengikuti tender FSO, FPSO, dan FSRU yang dinilai strategis untuk membangun fondasi pendapatan jangka panjang.

Dari sisi ekspansi, perseroan membuka peluang peningkatan armada hingga 50 persen pada 2026, didukung kondisi keuangan yang lebih sehat setelah proses deleveraging. Pendanaan ekspansi akan berasal dari kombinasi ekuitas, pinjaman bank, hingga obligasi.

Kemudian, dalam keterbukaan pada 19 Desember 2025, LEAD mengumumkan penjualan dua unit kapal kepada pihak nonafiliasi dengan nilai transaksi mencapai USD8,35 juta. Dana hasil penjualan tersebut akan digunakan untuk membayar sebagian pinjaman perseroan.

Sementara, BBRM menegaskan tidak mengetahui adanya informasi atau fakta material yang dapat mempengaruhi nilai efek Perseroan maupun keputusan investasi pemodal.

Dalam keterbukaan informasi tertanggal 4 Desember 2025, manajemen menyatakan tidak terdapat kejadian penting selain yang telah diungkapkan dalam laporan tahunan, laporan keberlanjutan, dan laporan keuangan kuartalan.

Perseroan juga menegaskan seluruh informasi material, termasuk rencana pembangunan atau pembelian kapal, telah disampaikan kepada publik.

Senada dengan BBRM, SMDR juga menegaskan tidak mengetahui adanya informasi atau fakta material yang dapat mempengaruhi nilai efek Perseroan maupun keputusan investasi pemodal, selain informasi yang telah disampaikan kepada OJK dan BEI.

Berdasarkan keterbukaan informasi 9 Desember 2025, manajemen menyatakan hingga saat ini tidak terdapat informasi, fakta, atau kejadian penting yang bersifat material yang belum diungkapkan kepada publik dan berpotensi mempengaruhi harga efek maupun kelangsungan usaha Perseroan.

SMDR mencatat, pada 3 Desember 2025 terjadi peningkatan signifikan pada Baltic Dry Index, yang merupakan salah satu indikator global untuk memantau pergerakan tarif angkutan laut (freight rate). Namun, SMDR menegaskan tidak terdapat informasi material lain yang berkaitan langsung dengan kondisi tersebut.

Emiten lainnya, GTSI menegaskan fokus ekspansi pada bisnis LNG, terutama FSRU dan Mini LNG Plant, sebagaimana disampaikan dalam Public Expose 2025 pada 18 Desember lalu.

Dari sisi efisiensi, GTSI mengoptimalkan sinergi dengan Humpuss Group melalui pelatihan karyawan terintegrasi dan penguatan posisi tawar pembiayaan.

Untuk pertumbuhan, perseroan merencanakan pengembangan Mini LNG Plant lewat skema EPC dengan Pertamina serta akuisisi fasilitas yang telah beroperasi. Proyek ini disertai rencana kerja sama investor China dengan estimasi investasi USD15-USD20 juta.

Di segmen FSRU, GTSI menilai bisnis ini menawarkan kontrak jangka panjang yang stabil 15-20 tahun dan mendukung ketahanan energi nasional. Perseroan berencana ikut tender FSRU PT PLN (Persero) pada 2026, dengan kisaran harga gas USD9-USD12.

Terkait pendanaan, GTSI membuka opsi aksi korporasi pada 2027 jika kondisi pasar memungkinkan, serta menjajaki pembiayaan investor China untuk konversi FSRU senilai USD100-USD120 juta. Perseroan menjaga rasio utang terhadap ekuitas di kisaran 2,0-2,5 kali, dengan leverage saat ini sekitar 1,0-1,2 kali.

Manajemen menegaskan keunggulan GTSI sebagai pure-play LNG carrier dengan rekam jejak terpanjang di Indonesia, sekaligus membuka peluang diversifikasi ke segmen midstream dan downstream. (Aldo Fernando)

Disclaimer: Keputusan pembelian/penjualan saham sepenuhnya ada di tangan investor.

IDXChannel – Saham-saham emiten perkapalan dan angkutan laut mencatat penguatan signifikan pada perdagangan Kamis (18/12/2025). Sejumlah saham bahkan melesat dua digit, menandakan masuknya minat beli yang agresif dari pelaku pasar.

Penguatan paling menonjol terjadi pada PT Pelayaran Nasional Bina Buana Raya Tbk (BBRM). Saham BBRM melonjak 23,65 persen ke level Rp183 per unit, dengan volume transaksi mencapai 340,3 juta saham dan nilai transaksi sekitar Rp59,9 miliar hingga pukul 11.20 WIB.

Sebelumnya, BBRM menegaskan tidak mengetahui adanya informasi atau fakta material yang dapat mempengaruhi nilai efek Perseroan maupun keputusan investasi pemodal.

Dalam keterbukaan informasi tertanggal 4 Desember 2025, manajemen menyatakan tidak terdapat kejadian penting selain yang telah diungkapkan dalam laporan tahunan, laporan keberlanjutan, dan laporan keuangan kuartalan.

Perseroan juga menegaskan seluruh informasi material, termasuk rencana pembangunan atau pembelian kapal, telah disampaikan kepada publik.

BBRM turut menyampaikan tidak mengetahui adanya aktivitas tertentu dari pemegang saham sebagaimana diatur dalam ketentuan OJK.

Selain itu, Perseroan memastikan tidak memiliki rencana aksi korporasi yang dapat berdampak pada pencatatan saham di Bursa Efek Indonesia dalam waktu dekat, setidaknya dalam tiga bulan ke depan.

Pemegang saham utama BBRM juga disebut tidak memiliki rencana khusus terkait kepemilikan sahamnya di Perseroan.

Tak kalah aktif, PT Logindo Samudramakmur Tbk (LEAD) menguat 14,61 persen ke harga Rp102 per unit. Saham LEAD diperdagangkan sebanyak 944,8 juta saham dengan nilai transaksi mencapai Rp100,7 miliar, serta frekuensi transaksi mencapai 41.655 kali, menjadi salah satu yang paling aktif di sektor ini.

Sementara itu, PT Samudera Indonesia Tbk (SMDR) juga mencatat kenaikan harian 10 persen ke level Rp374. Volume transaksi SMDR mencapai 493,5 juta saham, dengan nilai transaksi sekitar Rp183,2 miliar dan frekuensi perdagangan 28.862 kali.

Sebelumnya, SMDR juga menegaskan tidak mengetahui adanya informasi atau fakta material yang dapat mempengaruhi nilai efek Perseroan maupun keputusan investasi pemodal, selain informasi yang telah disampaikan kepada OJK dan BEI.

Berdasarkan keterbukaan informasi 9 Desember 2025, manajemen menyatakan hingga saat ini tidak terdapat informasi, fakta, atau kejadian penting yang bersifat material yang belum diungkapkan kepada publik dan berpotensi mempengaruhi harga efek maupun kelangsungan usaha Perseroan.

SMDR mencatat, pada 3 Desember 2025 terjadi peningkatan signifikan pada Baltic Dry Index, yang merupakan salah satu indikator global untuk memantau pergerakan tarif angkutan laut (freight rate). Namun, SMDR menegaskan tidak terdapat informasi material lain yang berkaitan langsung dengan kondisi tersebut.

Selain itu, Perseroan juga menyatakan tidak mengetahui adanya aktivitas lain dari pemegang saham, selain yang telah dilaporkan kepada OJK dan BEI melalui sistem SPEIDXNet sesuai ketentuan yang berlaku.

Penguatan juga terjadi pada saham PT Wintermar Offshore Marine Tbk (WINS) yang naik 6,69 persen ke harga Rp510. Meski volumenya lebih terbatas, saham ini tetap aktif dengan 14 juta saham berpindah tangan dan frekuensi 2.308 kali.

Lebih lanjut, saham PT Temas Tbk (TMAS) menguat 4,48 persen ke level Rp140, dengan volume transaksi 139,6 juta saham dan nilai transaksi Rp20,2 miliar.

Saham PT Trans Power Marine Tbk (TPMA) naik 1,77 persen ke Rp575, sedangkan PT Pelayaran Nelly Dwi Putri Tbk (NELY) dan PT Humpuss Maritim Internasional Tbk (HUMI) masing-masing mencatat kenaikan terbatas di kisaran 1 persen.

Tidak semua saham-saham jasa angkutan laut menguat hari ini. Saham seperti PT Mitrabahtera Segara Sejati Tbk (MBSS), misalnya, jatuh 14,06 persen usai sempat terbang 3 hari beruntun.

Kemudian, saham PT Sochie Lines Tbk (SOCI) tergerus 7,72 persen, mengakhiri lonjakan 3 hari berturut-turut.

Contoh lainnya, saham PT Buana Lintas Lautan Tbk (BULL) yang terdepresiasi 3,47 persen, melanjutkan penurunan 1,94 persen usai melejit pada periode 12-16 Desember lalu. (Aldo Fernando)

Disclaimer: Keputusan pembelian/penjualan saham sepenuhnya ada di tangan investor.

Bisnis.com, JAKARTA - PT Pelayaran Jaya Hidup Baru Tbk. (PJHB), perusahaan jasa angkutan laut untuk alat berat dan kontainer, resmi melakukan penawaran umum perdana saham (IPO). Perseroan menawarkan 480 juta saham atau 25% dari total saham yang akan dicatatkan di Bursa Efek Indonesia, dengan harga Rp330 per saham.

Masa pemesanan saham IPO berlangsung pada 31 Oktober–4 November 2025 setelah proses bookbuilding pada 22–27 Oktober 2025. Perusahaan menetapkan harga batas atas karena bookbuilding berada dalam rentang harga Rp310–Rp330 per saham. Penjatahan saham dijadwalkan selesai pada 4 November 2025, disusul distribusi pada 5 November 2025.

"Tanggal Pencatatan 6 November 2025," dikutip dari laman Bursa Efek Indonesia, Jumat (31/10/2025).

Perusahaan juga menerbitkan waran dengan rasio 2:1 dan harga tebus Rp330. Pilarmas Investindo Sekuritas bertindak sebagai penjamin pelaksana emisi efek pada penawaran ini.

PJHB berdiri pada tahun 2008 dan berbasis di Samarinda, Kalimantan Timur. Perusahaan ini menyediakan layanan freight charter dan time charter menggunakan kapal tipe Landing Craft Tank (LCT). Saat ini, PJHB mengoperasikan lima unit kapal dengan kapasitas 1.300–2.500 ton.

Sejak memulai operasionalnya, PJHB melayani pengangkutan alat berat untuk sektor minyak dan gas, pertambangan, perkebunan, hingga mesin industri dan pembangkit listrik. Jaringan layanannya mencakup berbagai wilayah, seperti Jawa, Kalimantan, Sulawesi, Nusa Tenggara, dan Papua.

Berdasarkan prospektus awal, total aset perseroan untuk IPO mencapai Rp164,6 per 30 April 2025, melompat tajam dari posisi 31 Desember 2025 sebesar Rp89,5 miliar. Aset tidak lancar per April 2025 berkontribusi terbesar, mencapai Rp145,50 miliar, lompar dari Rp66,09 miliar, sementara aset lancar turun menjadi Rp19,09 miliar dari Rp23,4 miliar.

Dari kinerja laba, PJHB pada 2024 membukukan pendapatan Rp54,66 miliar dan laba kotor Rp22,02 miliar. Setelah dikurangi beban usaha dan pajak, perseroan membukukan laba bersih yang dapat diatribusikan ke entitas induk sebesar Rp17,22 miliar. Sedangkan hingga 30 April 2025, perusahaan telah membukukan pendapatan Rp18,05 miliar dan laba Rp5,8 miliar.

Dalam menyongsong IPO, PJHB mengandalkan lima armada kapal yang dimiliki yakni jenis Landing Craft Tank (LCT). Unit jenis LCT adalah kapal yang dirancang untuk mengangkut kargo, alat berat dari kapal besar ke daratan atau sebaliknya. Kapal ini memiliki struktur yang kokoh dan fleksibel untuk beroperasi di perairan dangkal. Keunggulan utamanya terletak pada kemampuannya untuk bersandar langsung di pantai, daratan, atau dermaga tanpa memerlukan fasilitas bongkar-muat khusus.

Dikutip dari prospektus, PJHB memiliki 5 unit kapal dengan kapasitas angkut antara 1.300 metrik ton hingga 2.500 metrik ton. Perinciannya LCT Cipta Jaya Harapan 7 buatan 2012, LCT Cipta Jaya Harapan 8 (2023), LCT Cipta Jaya Harapan 9 (2010), LCT Cipta Jaya Harapan 10 (2010) dan LCT Lien Star 88 (2009).

Seluruh kapal digunakan untuk mengangkut alat berat, mesin industri, hingga kontainer antarpelabuhan domestik. Perseroan berencana menambah tiga kapal baru menggunakan dana hasil penawaran umum perdana saham (IPO) guna meningkatkan kapasitas dan efisiensi layanan logistik laut.

Dalam kebijakan dividen, PJHB melaporkan sejak 2022 hingga 2025, perusahaan tercatat rutin membagikan dividen, baik tunai maupun saham. Dividen terbesar diberikan pada 4 Februari 2025 sebesar Rp70,5 miliar dalam bentuk saham, setara Rp53,31 per saham, disusul pembagian Rp17 miliar dividen tunai pada 5 Maret 2025. Sebelumnya, perusahaan juga menyalurkan dividen tunai masing-masing Rp8 miliar pada Desember 2024 dan Rp2 miliar pada Desember 2022.

Bisnis.com, JAKARTA - PT Pelayaran Jaya Hidup Baru Tbk. (PJHB), perusahaan jasa angkutan laut untuk alat berat dan kontainer, resmi melakukan penawaran umum perdana saham (IPO). Perseroan menawarkan 480 juta saham atau 25% dari total saham yang akan dicatatkan di Bursa Efek Indonesia, dengan harga Rp330 per saham.

Masa pemesanan saham IPO berlangsung pada 31 Oktober–4 November 2025 setelah proses bookbuilding pada 22–27 Oktober 2025. Perusahaan menetapkan harga batas atas karena bookbuilding berada dalam rentang harga Rp310–Rp330 per saham. Penjatahan saham dijadwalkan selesai pada 4 November 2025, disusul distribusi pada 5 November 2025.

"Tanggal Pencatatan 6 November 2025," dikutip dari laman Bursa Efek Indonesia, Jumat (31/10/2025).

Perusahaan juga menerbitkan waran dengan rasio 2:1 dan harga tebus Rp330. Pilarmas Investindo Sekuritas bertindak sebagai penjamin pelaksana emisi efek pada penawaran ini.

PJHB berdiri pada tahun 2008 dan berbasis di Samarinda, Kalimantan Timur. Perusahaan ini menyediakan layanan freight charter dan time charter menggunakan kapal tipe Landing Craft Tank (LCT). Saat ini, PJHB mengoperasikan lima unit kapal dengan kapasitas 1.300–2.500 ton.

Sejak memulai operasionalnya, PJHB melayani pengangkutan alat berat untuk sektor minyak dan gas, pertambangan, perkebunan, hingga mesin industri dan pembangkit listrik. Jaringan layanannya mencakup berbagai wilayah, seperti Jawa, Kalimantan, Sulawesi, Nusa Tenggara, dan Papua.

Berdasarkan prospektus awal, total aset perseroan untuk IPO mencapai Rp164,6 per 30 April 2025, melompat tajam dari posisi 31 Desember 2025 sebesar Rp89,5 miliar. Aset tidak lancar per April 2025 berkontribusi terbesar, mencapai Rp145,50 miliar, lompar dari Rp66,09 miliar, sementara aset lancar turun menjadi Rp19,09 miliar dari Rp23,4 miliar.

Dari kinerja laba, PJHB pada 2024 membukukan pendapatan Rp54,66 miliar dan laba kotor Rp22,02 miliar. Setelah dikurangi beban usaha dan pajak, perseroan membukukan laba bersih yang dapat diatribusikan ke entitas induk sebesar Rp17,22 miliar. Sedangkan hingga 30 April 2025, perusahaan telah membukukan pendapatan Rp18,05 miliar dan laba Rp5,8 miliar.

Dalam menyongsong IPO, PJHB mengandalkan lima armada kapal yang dimiliki yakni jenis Landing Craft Tank (LCT). Unit jenis LCT adalah kapal yang dirancang untuk mengangkut kargo, alat berat dari kapal besar ke daratan atau sebaliknya. Kapal ini memiliki struktur yang kokoh dan fleksibel untuk beroperasi di perairan dangkal. Keunggulan utamanya terletak pada kemampuannya untuk bersandar langsung di pantai, daratan, atau dermaga tanpa memerlukan fasilitas bongkar-muat khusus.

Dikutip dari prospektus, PJHB memiliki 5 unit kapal dengan kapasitas angkut antara 1.300 metrik ton hingga 2.500 metrik ton. Perinciannya LCT Cipta Jaya Harapan 7 buatan 2012, LCT Cipta Jaya Harapan 8 (2023), LCT Cipta Jaya Harapan 9 (2010), LCT Cipta Jaya Harapan 10 (2010) dan LCT Lien Star 88 (2009).

Seluruh kapal digunakan untuk mengangkut alat berat, mesin industri, hingga kontainer antarpelabuhan domestik. Perseroan berencana menambah tiga kapal baru menggunakan dana hasil penawaran umum perdana saham (IPO) guna meningkatkan kapasitas dan efisiensi layanan logistik laut.

Dalam kebijakan dividen, PJHB melaporkan sejak 2022 hingga 2025, perusahaan tercatat rutin membagikan dividen, baik tunai maupun saham. Dividen terbesar diberikan pada 4 Februari 2025 sebesar Rp70,5 miliar dalam bentuk saham, setara Rp53,31 per saham, disusul pembagian Rp17 miliar dividen tunai pada 5 Maret 2025. Sebelumnya, perusahaan juga menyalurkan dividen tunai masing-masing Rp8 miliar pada Desember 2024 dan Rp2 miliar pada Desember 2022.