Warta Ekonomi, Jakarta -

XPeng P7 dan BYD Seal kini diposisikan sebagai dua sedan listrik China yang berpotensi membentuk peta persaingan EV menengah-atas di Indonesia.

Perbandingan keduanya menarik karena sama-sama menawarkan teknologi tinggi, performa kuat, dan jarak tempuh panjang dalam format sedan premium.

Segmen sedan listrik sendiri masih relatif kosong di Indonesia dibanding SUV listrik yang lebih dulu ramai.

Kondisi itu membuat duel XPeng P7 dan BYD Seal relevan bagi konsumen yang ingin naik kelas dari EV kompak.

XPeng P7 dikenal membawa bahasa desain futuristis dengan garis halus dan koefisien drag rendah untuk efisiensi.

Desain tersebut tidak hanya estetis tetapi juga mendukung stabilitas saat melaju di kecepatan tinggi.

BYD Seal tampil dengan pendekatan sporty melalui konsep desain Ocean Aesthetics yang menonjolkan karakter dinamis.

Tampilan BYD Seal dirancang untuk menarik pengguna yang menginginkan sedan listrik berjiwa performa.

Di sektor tenaga, XPeng P7 tersedia dalam konfigurasi penggerak roda belakang dan semua roda.

Varian AWD performanya mampu mencatat akselerasi nol hingga 100 km per jam di kisaran empat detik.

BYD Seal juga menawarkan varian AWD berperforma tinggi dengan akselerasi sekitar 3,8 detik.

Performa tersebut menempatkan keduanya di level sedan listrik cepat, bukan sekadar kendaraan harian biasa.

XPeng P7 menggunakan baterai hingga sekitar 86 kWh untuk menunjang mobilitas jarak jauh.

Jarak tempuhnya dapat mendekati 570 km standar WLTP tergantung varian.

BYD Seal menawarkan opsi baterai sekitar 61,4 kWh dan 82,5 kWh.

Varian baterai terbesar BYD Seal juga berada di kisaran 570 km WLTP.

Perbedaan utama BYD Seal terletak pada teknologi Blade Battery yang menitikberatkan keamanan dan ketahanan termal.

Teknologi tersebut menjadi salah satu nilai jual utama BYD di pasar global.

XPeng P7 menonjol di sisi software lewat sistem bantuan berkendara XPILOT.

XPILOT menggabungkan kamera, radar, dan sensor untuk fungsi seperti adaptive cruise control dan lane centering.

XPeng juga mengandalkan pembaruan over-the-air agar fitur kendaraan bisa terus berkembang.

Pendekatan ini membuat XPeng P7 sering disebut sebagai sedan berbasis software.

BYD Seal mengusung sistem DiPilot ADAS dengan fitur keselamatan aktif yang kompetitif di kelasnya.

Integrasi sistem kendaraan BYD dikenal stabil karena dikembangkan dalam satu ekosistem internal.

Masuk ke interior, XPeng P7 mengusung konsep kabin minimalis digital dengan layar tengah besar dan panel instrumen modern.

Nuansa kabinnya menonjolkan kesan mobil masa depan dengan kontrol berbasis layar.

BYD Seal menghadirkan interior modern dengan layar putar khas BYD dan material kabin yang terasa premium.

Kenyamanan keduanya ditopang wheelbase panjang yang memberi ruang kaki lega.

Untuk pengisian daya, XPeng P7 mendukung fast charging DC berdaya tinggi.

Pengisian cepat memungkinkan baterai diisi dari 10 ke 80 persen dalam kisaran setengah jam pada charger kompatibel.

BYD Seal juga mendukung fast charging sehingga tetap praktis untuk penggunaan jarak jauh.

Di pasar Indonesia, BYD Seal sudah memiliki posisi harga di kisaran Rp600–700 jutaan tergantung varian.

XPeng P7 jika masuk resmi diperkirakan bermain di rentang Rp700–900 jutaan.

Selisih harga tersebut dapat memengaruhi keputusan konsumen antara value dan teknologi.

XPeng P7 cocok bagi pengguna yang mengutamakan inovasi software dan nuansa futuristis.

BYD Seal menarik bagi konsumen yang menginginkan keseimbangan performa, keamanan baterai, dan harga kompetitif.

Duel keduanya menunjukkan bagaimana merek China semakin serius menggarap segmen EV premium.

Persaingan ini pada akhirnya memberi keuntungan bagi konsumen karena pilihan sedan listrik semakin luas.

SENTUL, BOGOR - Awan mendung menggantung di langit industri otomotif nasional. Bukan karena cuaca musim penghujan, melainkan karena sinyal ketidakpastian yang berhembus dari meja regulator.

Di saat gemuruh revolusi kendaraan listrik (Electric Vehicle/EV) mulai terdengar nyaring di jalanan ibu kota, ada ancaman baru mengintai: potensi hilangnya insentif fiskal pada tahun 2026.

Bagi raksasa teknologi asal China, BYD, ini bukan sekadar perubahan kebijakan, melainkan pertaruhan hidup dan mati bagi ekosistem yang baru saja mereka bangun dengan investasi triliunan rupiah.

Isu yang beredar kencang menyebutkan bahwa pemerintah belum memiliki rencana konkret untuk memperpanjang "karpet merah" subsidi industri otomotif tahun depan.

Jika skenario terburuk ini terjadi, harga mobil listrik yang kini mulai terjangkau berkat diskon Pajak Pertambahan Nilai Ditanggung Pemerintah (PPN DTP) sebesar 10 persen, niscaya akan melambung tinggi, mengembalikan status mobil listrik menjadi barang mewah yang tak terjamah kaum menengah.

Presiden Direktur PT BYD Motor Indonesia, Eagle Zhao, tak menampik bahwa "oksigen" bernama insentif adalah nyawa bagi industri ini.

Dalam acara temu media di Sentul, Bogor, Kamis (11/12/2025), Eagle memaparkan data yang menggembirakan sekaligus mengkhawatirkan.

Indonesia, menurutnya, mencatat rekor sebagai salah satu negara dengan adopsi EV tercepat di Asia Tenggara.

"Dalam dua tahun terakhir, penjualan EV di Indonesia meningkat drastis dari 2 persen menjadi 12 persen," ungkap Eagle. Namun, di balik grafik yang menanjak itu, tersimpan rapuhnya fundamental pasar yang masih sangat bergantung pada stimulus negara.

"Capaian ini tidak akan terjadi tanpa adanya dukungan dari pemerintah," tambahnya, sebuah pernyataan yang secara implisit terbaca sebagai peringatan halus.

Saat ini, syarat mutlak bagi pabrikan untuk menikmati manisnya potongan PPN 10 persen adalah lokalisasi.

Kendaraan wajib diproduksi di dalam negeri dengan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) minimal 40 persen.

Tanpa insentif ini, harga on-the-road mobil listrik akan langsung terkerek beban pajak penuh, sebuah pukulan telak bagi daya beli yang baru saja pulih.

Pertaruhan Pabrik Subang di Kuartal I 2026

Posisi BYD saat ini dilematis. Di satu sisi, mereka telah berkomitmen penuh menanamkan modal "jangkar" di Tanah Air. Eagle memastikan bahwa pabrik perakitan BYD di kawasan Subang, Jawa Barat, dijadwalkan mulai beroperasi penuh pada kuartal pertama 2026.

Pabrik ini bukan sekadar fasilitas perakitan, melainkan janji ekonomi berupa penyerapan ribuan tenaga kerja manufaktur.

"Kami akan mengoperasikan pabrik kami pada kuartal pertama 2026. Kami juga harus membuat ribuan lapangan kerja di bidang manufaktur kami," tegas Eagle.

Namun, momentum operasional pabrik ini justru berbenturan dengan wacana pencabutan insentif.

Ini menciptakan ironi: di saat suplai lokal siap membanjiri pasar dari Subang, keran permintaan justru terancam tertutup karena lonjakan harga akibat hilangnya subsidi.

Eagle mengakui bahwa memproduksi EV butuh waktu dan proses adaptasi rantai pasok yang tidak instan ("tidak bisa cepat"), sehingga stabilitas regulasi menjadi krusial.

Eagle mengakui bahwa pesta pora mobil listrik masih menjadi privilese kaum urban di kota besar seperti Jakarta.

Wilayah penyangga dan daerah lain masih dalam tahap wait and see, meski minat terhadap efisiensi perawatan EV mulai tumbuh.

Untuk itu, Eagle secara terbuka melayangkan permohonan—atau lebih tepatnya desakan—agar pemerintah tidak menarik rem tangan terlalu cepat. Tahun 2026 dinilai sebagai fase kritis transisi, bukan waktu yang tepat untuk melepas tangan.

"Pada 2026, tentunya kami membutuhkan dukungan lebih lanjut dari pemerintah terkait perpanjangan insentif untuk EV," tuturnya menutup pembicaraan.

Kini bola panas ada di tangan pemerintah. Apakah akan melanjutkan subsidi demi menjaga momentum pertumbuhan 12 persen dan mengamankan investasi pabrik Subang, atau memilih penghematan anggaran jangka pendek dengan risiko mematikan bibit industri masa depan yang barusajabertunas?

JAKARTA - Lembaga independen pengujian keselamatan kendaraan Asia Tenggara, ASEAN NCAP (New Car Assessment Program for Southeast Asian Countries), telah merilis laporan hasil uji tabrak komprehensif untuk unit sedan listrik, BYD Seal.

Dalam serangkaian pengujian ketat, kendaraan ini berhasil menunjukkan tingkat perlindungan tinggi dan divalidasi dengan peringkat keselamatan tertinggi, yakni Bintang 5.

BYD Seal mencatatkan perolehan skor total tertimbang yang sangat impresif, mencapai 92,07 poin. Pencapaian ini didukung oleh performa solid di empat pilar penilaian utama:

Perlindungan Penumpang Dewasa (AOP): Mencatatkan skor 38,44 poin.

Perlindungan Penumpang Anak (COP): Mencatatkan skor 16,60 poin.

Bantuan Keselamatan (SA): Mencatatkan skor 19,52 poin.

Keselamatan Pengendara Sepeda Motor (MS): Mencatatkan skor 17,50 poin.

Standardisasi Teknologi Keselamatan Jadi Faktor Kunci

Tingginya skor yang diraih BYD Seal, khususnya pada pilar Bantuan Keselamatan (SA), tidak terlepas dari strategi BYD yang menyematkan portofolio fitur keselamatan canggih sebagai perlengkapan standar di seluruh varian yang dipasarkan di kawasan Asia Tenggara.

Secara teknis, BYD Seal dilengkapi dengan spesifikasi keselamatan pasif mumpuni, termasuk sembilan (9) airbag, Electronic Stability Control (ESC), dan Anti-lock Braking System (ABS).

Selain itu, paket teknologi Advanced Driver-Assistance Systems (ADAS) yang menjadi standar meliputi:

Autonomous Emergency Braking (AEB) City, Inter-Urban, dan Pedestrian

Lane Departure Warning (LDW)

Lane Keep Assist (LKA)

Forward Collision Warning (FCW)

Blind Spot Detection (BSD)

Auto High Beam (AHB)

Pedestrian Protection (PP)

Kursi anak ISOFIX

AEB untuk sepeda motor

Pihak ASEAN NCAP secara khusus memberikan apresiasi terhadap komitmen BYD dalam menstandardisasi teknologi keselamatan di semua lini produknya, sebuah langkah yang dinilai strategis untuk pasar regional.

"Kami mengapresiasi komitmen BYD terhadap keselamatan jalan raya, terbukti dengan penyertaan berbagai fitur keselamatan kendaraan yang signifikan pada model-modelnya," bunyi pernyataan resmi ASEAN NCAP dalam keterangan resminya.

Lembaga tersebut menambahkan, "Hal ini terlihat jelas pada model terbaru mereka, BYD Seal, yang mayoritas teknologinya tersedia sebagai perlengkapan standar di semua variannya. ASEAN NCAP bangga atas pencapaian BYD dan berharap merek ini akan terus mendorong peningkatan keselamatan kendaraan bagi seluruh pengguna jalan di kawasan ASEAN."

Hasil ASEAN NCAP BYD Seal

Nilai Jual Standardisasi: Data paling signifikan dari rilis ini adalah konfirmasi bahwa fitur ADAS (seperti AEB, LKA, BSD) dan 9 airbag adalah perlengkapan standar. Ini adalah proposisi nilai (value proposition) yang sangat kuat. BYD tidak lagi menjual keselamatan sebagai opsi tambahan yang mahal, melainkan sebagai paket dasar. Skor SA yang tinggi (19,52 poin) adalah bukti langsung efektivitas paket standar ini.

Proteksi Komprehensif: Skor AOP (38,44 poin) dan COP (16,60 poin) menunjukkan bahwa struktur sasis dan restraint system (sabuk pengaman dan airbag) berfungsi optimal dalam melindungi penumpang dewasa dan anak-anak saat terjadi benturan.

Relevansi Pasar ASEAN: Perolehan skor tinggi pada pilar Keselamatan Pengendara Sepeda Motor (MS) sebesar 17,50 poin sangat relevan. Ini mengindikasikan bahwa sensor dan sistem AEB kendaraan telah dikalibrasi secara efektif untuk mendeteksi dan merespons pengendara sepeda motor, yang merupakan pengguna jalan paling rentan di kawasan Asia Tenggara.

JAKARTA - Kabar besar mengguncang markas besar raksasa otomotif BYD di China. Perusahaan mengumumkan penarikan kembali (recall) terbesar dalam sejarah mereka, mencakup 115.000 unit kendaraan, akibat temuan cacat desain yang berisiko fatal pada komponen baterai dan motor penggerak.

Berita ini sontak memicu kekhawatiran di pasar global, termasuk Indonesia, yang kini menjadi salah satu fokus utama ekspansi BYD. Pertanyaan pun mengemuka: Apakah mobil-mobil yang beredar di jalanan Indonesia aman?

Menghadapi potensi krisis kepercayaan ini, PT BYD Motor Indonesia bergerak cepat untuk memadamkan kekhawatiran. Mereka secara tegas membuat jarak antara isu global tersebut dengan pasar domestik.

Luther Panjaitan, Head of Public & Government Relations PT BYD Motor Indonesia, mengeluarkan pernyataan resmi untuk menenangkan pasar.

"Kami memastikan bahwa model dan tipe pada program tersebut bukan merupakan model yang dijual di Indonesia," tegas Luther.

Ia merujuk pada model spesifik yang ditarik di China, yaitu BYD Tang keluaran tahun 2015-2017 dan Yuan Pro tahun 2021-2022.

Luther juga berupaya menormalisasi langkah recall tersebut, menggambarkannya sebagai bagian dari standar industri.

"Hal ini merupakan praktik umum di industri otomotif, sebagai bagian komitmen pabrikan terhadap keselamatan, serta menjaga kualitas & kepercayaan pelanggan," tambahnya.



Langkah cepat BYD Indonesia sangat beralasan jika melihat skala masalah yang terjadi di pasar induknya. Penarikan 115.000 unit ini bukan insiden kecil. Data dari regulator pasar China (SAMR) memaparkan dua masalah teknis serius:

Seri BYD Tang (Terdampak: 44.500 unit): Mengalami masalah pada controller motor penggerak. Dalam skenario terburuk, ini dapat menyebabkan korosi pada papan sirkuit, yang berujung pada hilangnya tenaga secara tiba-tiba saat mobil sedang melaju.

Seri BYD Yuan Pro (Terdampak: 71.200 unit): Mengalami kesalahan instalasi pada segel baterai. MAsalah ini memungkinkan air merembes masuk ke dalam unit baterai, menciptakan risiko korsleting atau penurunan daya drastis.

Penarikan yang mencakup rentang produksi sangat panjang (2015 hingga 2022) menunjukkan potensi masalah kontrol kualitas (QC) yang bersifat sistemik di masa lalu, bukan sekadar kesalahan produksi sesaat.

Meski fokus tajam kini diarahkan ke BYD, isu keselamatan sejatinya adalah tantangan yang dihadapi seluruh industri kendaraan listrik yang sedang tumbuh pesat.

Isu ini tidak eksklusif menimpa merek China, atau BYD saja. Raksasa EV Amerika, Tesla, misalnya, telah berulang kali menghadapi pengawasan regulator global terkait desain gagang pintu elektriknya.

Desain yang bergantung penuh pada sensor dan listrik itu dikhawatirkan dapat gagal berfungsi saat terjadi kebakaran atau pemadaman listrik, yang berpotensi menjebak penumpangdidalam.

Warta Ekonomi, Jakarta -

BYD resmi meluncurkan Seal 05 DM-i 2026 dengan jangkauan listrik murni CLTC yang ditingkatkan dari 55 km menjadi 128 km dan jangkauan komprehensif 2.000 km, dengan harga tetap 79.800 yuan (atau sekitar Rp188 juta). Mobil baru ini tidak banyak berubah dari segi tampilan dan interior.

Di bagian eksterior, Seal 05 DM-i 2026 melanjutkan bahasa desain "estetika Samudra" BYD. Pada saat yang sama, konfigurasi gril otomatis dihilangkan. Panjang, lebar, dan tingginya tetap sama: masing-masing 4780/1837/1515 mm, dengan jarak sumbu roda 2718 mm dan radius putar minimum 5,5 m.

Di bagian interior, kokpit dilengkapi dengan roda kemudi palang tiga dengan alas datar, panel instrumen LCD penuh berukuran 8,8 inci, dan layar kendali pusat berukuran 10,1 inci, yang ditenagai oleh sistem kokpit pintar DiLink BYD.

Mobil baru ini telah mengganti tuas persneling kristal dengan tuas pemindah gigi kolom elektronik, sehingga memberikan ruang lebih luas di konsol tengah.

Konfigurasi lainnya meliputi kursi depan yang dapat disetel secara manual, sistem audio 6 speaker, kendali jarak jauh kendaraan melalui ponsel, enam kantung udara, bagasi belakang berkapasitas 508 L, dan kendali jelajah.

Sistem hibrida plug-in ini berasal dari teknologi DM generasi ke-5 BYD, yang terdiri dari mesin 1,5 L naturally aspirated dan motor listrik di bagian depan. Mesinnya memiliki daya maksimum 74 kW (99 hp) dan torsi puncak 126 Nm, sementara motor listriknya menghasilkan daya maksimum 120 kW (161 hp) dan torsi puncak 210 Nm, menghasilkan waktu akselerasi 0 hingga 100 km/jam dalam 7,9 detik.

Paket baterai Blade 15,87 kWh memperluas jangkauan listrik murni CLTC dari 55 km menjadi 128 km. Dengan tangki bahan bakar penuh dan pengisian daya penuh, jangkauan komprehensifnya mencapai 2.000 km dan konsumsi bahan bakar komprehensif NEDC per 100 km adalah 3,08 L.

Pada bulan Agustus, 13.495 unit BYD Seal 05 DM-i terjual, sehingga total penjualannya mencapai 49.821 unit selama delapan bulan pertama tahun 2025, yang mencakup 2,49% dari total penjualan kumulatif BYD.