PT KIMIA Farma Tbk membukukan rugi tahun berjalan Rp 234,1 miliar sepanjang Januari-September 2025. Jumlah ini turun dari Rp 550,8 miliar pada periode yang sama tahun lalu.

Berdasarkan laporan keuangannya di Bursa Efek Indonesia, emiten berkode KAEF ini mengantongi penjualan bersih Rp 7 triliun. Jumlah ini turun dari Rp 7,8 triliun pada periode yang sama tahun lalu.

Pendapatan KAEF ini berasal dari penjualan lokal dan luar negeri. Di pasar dalam negeri, KAEF mengantongi penjualan dari pihak ketiga Rp 6,3 triliun dan pihak berelasi Rp 521,2 miliar. Sementara itu, penjualan luar negeri terdiri dari garam kina dan essential oil Rp 125,1 miliar serta obat dan alat kesehatan Rp 1,7 miliar.

Beban pokok penjualan KAEF turun dari Rp 5,5 triliun pada September 2024 menjadi Rp 4,5 triliun hingga September 2025. Laba bruto KAEF tercatat Rp 2,4 triliun atau meningkat dari Rp 2,3 triliun pada periode yang sama tahun lalu.

Hingga 30 September 2025, KAEF memiliki total liabilitas Rp 11,7 triliun dan ekuitas Rp 3,1 triliun. Adapun, total aset KAEF tercatat sebesar Rp 581,5 triliun atau turun dari Rp 618 triliun pada Desember 2024.

Pada tahun ini, Kimia Farma juga berencana menjual 38 aset senilai Rp 2,1 triliun. Aset yang dijual terdiri dari satu bangunan di Cikarang, Jawa Barat, senilai Rp 347 miliar dan 37 lainnya senilai Rp 1,8 triliun.

Manajemen KAEF dalam keterbukaan informasi di Bursa Efek Indonesia, Kamis, 30 Oktober 2025, mengatakan dari pengalihan aset ini terdapat satu transaksi dari pihak afiliasi, yaitu PT Bio Farma, yang mengambil aset di Cikarang.

Adapun, sisa aset lain bakal dialihkan melalui skema penawaran umum atau lelang melalui Kantor Pelayanan Kekayaan Negara dan Lelang (KPKNL). Apabila lelang tidak membuahkan hasil, manajemen bakal menempuh penawaran terbatas hingga penunjukan langsung.

Manajemen mengatakan hasil penjualan aset Cikarang sebesar Rp 347 miliar dipakai untuk penyelesaian utang dagang dan pembayaran utang, memenuhi kebutuhan pembayaran berkaitan dengan regulasi, dan memenuhi core operasional yang berdampak langsung pada produksi serta penjualan.

Sementara itu, hasil penjualan terhadap 37 aset senilai Rp 1,8 triliun bakal dipakai 50 persen untuk kewajiban mandatory prepayment atas fasilitas pembiayaan tranche B dan 50 persen untuk modal kerja, bayar utang serta kebutuhan lain.

EMITEN maskapai PT Garuda Indonesia Tbk membukukan rugi US$ 180,7 juta atau Rp 3 triliun (kurs 16.654 per dolar Amerika Serikat) hingga kuartal III 2025. Kerugian emiten berkode GIAA ini menukik dari periode yang sama tahun lalu, yang sebesar US$ 129,6 juta atau Rp 2,1 triliun.

Berdasarkan laporan keuangannya di Bursa Efek Indonesia, Jumat, 31 Oktober 2025, Garuda Indonesia mencatatkan pendapatan usaha sebesar US$ 2,3 miliar atau Rp 38,3 triliun. Pendapatan ini turun dari Rp 41,6 triliun pada periode yang sama tahun lalu.

Pendapatan Garuda berasal dari penerbangan berjadwal US$ 1,8 miliar atau Rp 29,9 triliun, penerbangan tidak berjadwal (charter) US$ 299,5 juta, dan lainnya US$ 245,8 juta.

Adapun beban usaha Garuda tercatat sebesar US$ 2,2 miliar atau turun dari US$ 2,3 miliar pada periode yang sama tahun lalu. Hingga 30 September 2025, Garuda memiliki total aset US$ 6,7 miliar. Sedangkan ekuitas Garuda tercatat minus US$ 1,5 miliar dan liabilitasnya US$ 8,2 miliar.

Pada semester I 2025, Garuda rugi sebesar US$ 142,8 juta atau sekitar Rp 2,3 triliun. Jumlah tersebut lebih besar dari kerugian maskapai pelat merah pada periode yang sama tahun lalu yang mencapai Rp 1,6 triliun.

Pada akhir tahun ini, Badan Pengelola Investasi Daya Anagata Nusantara (Danantara) menyuntik modal US$ 1,8 miliar atau setara dengan Rp 29,8 triliun. Fulus itu bakal cair setelah mendapat restu rapat umum pemegang saham luar biasa (RUPSLB) pada Rabu, 12 November 2025.

Dalam RUPSLB, manajemen juga ingin mengalihkan 50 persen jumlah kekayaan bersih untuk pemindahtanganan dan penghapusbukuan aset berupa pesawat, pesawat yang tidak digunakan, serta low value asset (LVA) dan unit load device (ULD). Selain itu, manajemen bakal meminta persetujuan atas rencana jangka panjang perusahaan Garuda Indonesia.

Penambahan modal ini dilaksanakan karena Garuda diperkirakan belum membukukan ekuitas positif hingga November 2025 sehingga menghambat akses pendanaan dan memunculkan potensi delisting dari Bursa Efek Indonesia. Di sisi lain, Garuda juga tertekan karena perawatan dan restorasi pesawat yang menurunkan kinerja perseroan ataupun Citilink.

Dari fulus Rp 29,8 triliun ini, Garuda Indonesia bakal mengalokasikan untuk biaya perawatan dan perbaikan pesawat sebesar 29 persen, peningkatan modal ke Citilink 37 persen, ekspansi armada Garuda dan Citilink 22 persen, dan pembayaran utang kepada PT Pertamina (Persero) atas pembelian bahan bakar avtur 12 persen.

EMITEN maskapai PT Garuda Indonesia Tbk membukukan rugi US$ 180,7 juta atau Rp 3 triliun (kurs Rp 16.654 per Dolar Amerika Serikat) hingga kuartal III 2025. Rugi emiten berkode GIAA ini menukik dari periode yang sama tahun lalu US$ 129,6 juta atau Rp 2,1 triliun.

Berdasarkan laporan keuangannya di Bursa Efek Indonesia, Jumat, 31 Oktober 2025, Garuda Indonesia mencatatkan pendapatan usaha sebesar US$ 2,3 miliar atau Rp 38,3 triliun. Pendapatan ini turun dari Rp 41,6 triliun pada periode yang sama tahun lalu.

Pendapatan Garuda berasal dari penerbangan berjadwal US$ 1,8 miliar atau Rp 29,9 triliun, penerbangan tidak berjadwal (charter) US$ 299,5 juta, dan lainnya US$ 245,8 juta.

Adapun, beban usaha Garuda tercatat sebesar US$ 2,2 miliar atau turun dari US$ 2,3 miliar pada periode yang sama tahun lalu. Hingga 30 September 2025, Garuda memiliki total aset US$ 6,7 miliar. Sementara ekuitas Garuda tercatat minus US$ 1,5 miliar dan liabilitasnya US$ 8,2 miliar.

Pada semester I 2025, Garuda rugi sebesar US$ 142,8 juta atau Rp 2,3 triliun. Jumlah tersebut lebih besar dari kerugian maskapai pelat merah pada periode serupa tahun lalu yang mencapai Rp 1,6 triliun.

Pada akhir tahun ini, Badan Pengelola Investasi Daya Anagata Nusantara (Danantara) menyuntik modal US$ 1,8 miliar atau setara Rp 29,8 triliun. Fulus itu bakal cair setelah mendapat restu Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa pada Rabu, 12 November 2025.

Dalam RUPSLB, manajemen juga ingin mengalihkan 50 persen jumlah kekayaan bersih untuk pemindahtanganan dan penghapusbukuan aset berupa pesawat, unused pesawat, dan Low Value Asset (LVA) serta Unit Load Device (ULD). Selain itu, manajemen bakal meminta persetujuan atas rencana jangka panjang perusahaan (RJPP) Garuda Indonesia.

Penambahan modal ini dilaksanakan karena Garuda diperkirakan belum membukukan ekuitas positif hingga November 2025, sehingga menghambat akses pendanaan dan memunculkan potensi delisting dari Bursa Efek Indonesia. Di sisi lain, Garuda juga tertekan karena perawatan dan restorasi pesawat yang menurunkan kinerja perseroan maupun Citilink.

Dari fulus Rp 29,8 triliun ini, Garuda Indonesia bakal mengalokasikan 29 persen untuk biaya perawatan dan perbaikan pesawat, 37 persen peningkatan modal ke Citilink, 22 persen ekspansi armada Garuda dan Citilink, dan 12 persen membayar utang ke PT Pertamina (Persero) atas pembelian bahan bakar avtur.