KUALA LUMPUR - Pemerintah Malaysia menyetujui perpanjangan perjanjian antara pemerintah Malaysia dan Ocean Infinity dari Inggris untuk melanjutkan upaya pencarian bawah laut pesawat MH370 di Samudra Hindia bagian selatan, berlaku selama 12 bulan, mulai 1 Juli tahun ini hingga 30 Juni 2027.

3 Alasan Malaysia Lanjutkan Pencarian MH370, Operasi Termahal di Dunia

1. Memberikan Kepastian kepada Keluarga Korban

Menteri Perhubungan Malaysia Anthony Loke mengatakan keputusan tersebut dicapai dalam Rapat Kabinet pada hari Jumat (26 Juni).

“Keputusan ini merupakan manifestasi dari komitmen pemerintah yang teguh dan berkelanjutan untuk memberikan penutupan yang telah lama ditunggu-tunggu bagi keluarga para penumpang penerbangan MH370,” katanya dalam sebuah pernyataan, dilansir Media Selangor.



Perpanjangan ini mempertahankan semua syarat dan ketentuan utama dari perjanjian yang ada, termasuk prinsip “tidak ditemukan, tidak ada biaya”, di mana pemerintah tidak perlu membayar perusahaan yang terlibat jika tidak ditemukan puing-puing pesawat.

“Namun, biaya pembayaran sebesar USD70 juta (RM284,5 juta) akan dibayarkan kepada Ocean Infinity jika puing-puing penerbangan MH370 berhasil ditemukan,” kata Loke.

2. Menyelesaikan Sisa Wilayah Pencarian

Persetujuan perpanjangan periode ini dimaksudkan untuk memungkinkan perusahaan menyelesaikan sepenuhnya area pencarian yang tersisa seluas 7.428,54 km².

Ia mengatakan langkah ini juga mempertimbangkan komitmen kontrak komersial baru yang diterima oleh Ocean Infinity, yang memerlukan penugasan sementara aset operasional utama ke lokasi lain.

3. Pencarian Dilakukan pada Kondisi Laut Sedang Tenang

Penugasan dan penjadwalan ulang aset hanya dapat dilakukan mulai November ini hingga April 2027, yaitu selama musim kondisi laut tenang untuk memastikan keselamatan dan efektivitas pencarian.

Pada 8 Maret 2014, penerbangan Malaysia Airlines MH370, yang membawa 227 penumpang dan 12 awak, hilang saat dalam perjalanan dari Kuala Lumpur ke Beijing, Tiongkok.

Pesawat tersebut dijadwalkan mendarat di Bandara Internasional Ibu Kota Beijing pada pukul 6.30 pagi waktu setempat, tetapi menghilang dari radar dan tidak pernah mencapai tujuannya.

Pencarian MH370 merupakan salah satu operasi termahal dalam sejarah penerbangan dunia, melibatkan biaya USD200 juta (RM837,47 juta pada saat itu) dan partisipasi 82 pesawat dan 84 kapal dari 26 negara.

Runway yang sudah lama tidak digunakan, kita minta untuk diperbaiki sehingga bisa melayani pesawat-pesawat besar.

Jakarta (ANTARA) - Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi meminta seluruh aspek keselamatan di Bandara Husein Sastranegara, Bandung, Jawa Barat, termasuk perbaikan landasan pacu (runway) dan terminal, harus dipenuhi sebelum melayani operasional pesawat jet.

"Runway yang sudah lama tidak digunakan, kita minta untuk diperbaiki sehingga bisa melayani pesawat-pesawat besar," kata Menhub dikonfirmasi di Jakarta, Sabtu.

Menhub menegaskan Bandara Husein Sastranegara di Bandung tidak pernah ditutup. Namun, pengoperasian kembali bandara tersebut untuk melayani pesawat jet harus didahului dengan pemenuhan sejumlah persyaratan keselamatan yang ditetapkan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan.

Menurut Dudy, pemerintah membuka peluang mengaktifkan kembali Bandara Husein sebagai bandara yang melayani pesawat jet, apabila seluruh fasilitas yang dibutuhkan telah memenuhi standar operasional dan keselamatan penerbangan.

Salah satu persyaratan utama adalah perbaikan landasan pacu (runway) yang sudah cukup lama tidak digunakan oleh pesawat berbadan besar. Perbaikan tersebut diperlukan agar runway kembali memenuhi standar untuk mendukung operasional pesawat jet secara aman.

Selain runway, Dudy juga meminta peningkatan fasilitas terminal penumpang. Terminal yang selama ini melayani dengan kapasitas penumpang terbatas dinilai perlu ditingkatkan, agar mampu mendukung pelayanan penerbangan dengan pesawat jet secara optimal.

Menhub menegaskan seluruh aspek keselamatan menjadi prioritas utama sebelum Bandara Husein kembali melayani penerbangan pesawat besar. Karena itu, seluruh persyaratan teknis harus dipenuhi sebelum operasional kembali dijalankan.

Ia menambahkan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara akan melakukan evaluasi terhadap seluruh kebutuhan perbaikan di Bandara Husein.

Setelah seluruh persyaratan keselamatan terpenuhi, pemerintah akan mempertimbangkan pengoperasian kembali bandara tersebut untuk melayani pesawat jet.

"Jadi aspek keselamatan yang kami minta untuk dipenuhi terlebih dahulu sebelum Bandara Husein dioperasikan kembali melayani pesawat-pesawat besar," ujar Menhub menegaskan.

Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub Lukman F Laisa mengatakan, pihaknya telah melakukan pengecekan bersama Angkasa Pura (Injourney Airports) terhadap kondisi Bandara Husein Sastranegara di Bandung.

Hasil pemeriksaan menunjukkan Bandara Husein masih melayani pesawat baling-baling atau propeller. Untuk kembali melayani pesawat jet, sejumlah persyaratan teknis dan keselamatan harus terlebih dahulu dipenuhi.

Menurut Lukman, peningkatan kategori Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan Pemadam Kebakaran (PKP-PK) menjadi syarat utama, yakni dari kategori lima menjadi kategori tujuh agar memenuhi standar operasional.

Selain itu, landasan pacu yang lama tidak digunakan pesawat jet memerlukan perbaikan, termasuk pekerjaan overlay dan penguatan perkerasan, sehingga kembali memenuhi standar keselamatan penerbangan.

"Selanjutnya perbaikan kesisteman di dalam bandara, baggage, system X-ray, lighting, semua akan dicek kembali untuk menyempurnakan, sehingga bandara ini layak untuk digunakan dengan baik," kata Lukman pula.

Pemerintah telah menyampaikan pemberitahuan kepada seluruh pemangku kepentingan terkait rencana pengoperasian kembali Bandara Husein. Penentuan rute akan disesuaikan dengan permintaan maskapai penerbangan.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Budisantoso Budiman
Copyright © ANTARA 2026

CALIFORNIA - Militer Amerika Serikat (AS) telah mengidentifikasi delapan awak yang tewas dalam jatuhnya pesawat pengebom nuklir B-52 di Pangkalan Angkatan Udara Edwards, California, Senin lalu. Para korban adalah empat penerbang aktif, seorang personel cadangan, dan tiga warga sipil.

Lapangan terbang tempat Boeing B-52 Stratofortress jatuh tetap ditutup tetapi operasi pangkalan lainnya telah dilanjutkan. Penyebabnya kecelakaan tersebut belum ditentukan. Para pejabat militer AS mengatakan penyelidikan mungkin membutuhkan waktu enam bulan untuk diselesaikan.

Para korban tewas diidentifikasi sebagai: Kolonel Gregory Watson (53), Letnan Kolonel (Purn) Miles Middleton (50), Letnan Kolonel Gabriel Estrella (40), Mayor Alexander Davis (34), Mayor Robert Dee (40), Mayor Brad Hovey (35), Jeromy Smith (32), dan Christopher Rischar (41).

“Mereka adalah para profesional yang berdedikasi, anggota keluarga yang dicintai, dan rekan tim yang tak tergantikan,” kata Kolonel Thomas Tauer, komandan Sayap Uji ke-412 di Pangkalan Udara Edwards, dalam sebuah pernyataan, yang dikutip AP, Kamis (18/6/2026).

Watson, seorang petugas sistem senjata, dan Middleton, seorang pilot, adalah karyawan Boeing dan perusahaan tersebut mengatakan: "Kehilangan mereka sangat dirasakan di seluruh tim kami, dan hati kami tetap bersama keluarga, orang-orang terkasih, dan mereka yang bekerja bersama mereka.”

Rischar adalah seorang insinyur uji penerbangan dengan kontraktor pemerintah JT4 yang telah bekerja di Pangkalan Edwards selama 10 tahun, kata istrinya, Rebecca Rischar. Dia mengatakan bahwa suaminya senang mengunjungi museum pesawat terbang dan menunjukkan kepada kedua anak mereka, yang berusia 15 dan 14 tahun, berbagai jenis pesawat dan cara kerjanya.

Dia mengenang bagaimana ayah mertuanya, yang juga bekerja di pangkalan tersebut dan telah melihat kecelakaan itu, meneleponnya untuk bertanya apakah Christopher ikut terbang.

“Saya tahu dia ada di penerbangan itu,” katanya pada hari Rabu. “Itu sudah rutin, dan jika pesawat itu terbang, dia akan ikut terbang bersamanya.”

Rebecca dan Christopher bertemu di kelompok pemuda gereja saat bersekolah di SMA yang sama di Lancaster terdekat dan telah merayakan ulang tahun pernikahan mereka yang ke-17 pada bulan April. Dia baru saja mulai membantu putri remaja mereka belajar mengemudi.

“Pernikahan kami bukan hanya untuk kehidupan di Bumi ini tetapi untuk kekekalan, jadi kami dipersatukan,” katanya kepada AP.

Pesawat B-52 yang jatuh pada hari Senin pagi sedang mengikuti misi uji coba sebagai bagian dari program yang bertujuan untuk membuat armada pengebom berusia 65 tahun tersebut dapat beroperasi setidaknya hingga tahun 2050. Pesawat pengebom tersebut tiba di Pangkalan Edwards pada bulan Desember setelah radar yang telah dimodernisasi dipasang di fasilitas Boeing di San Antonio, menurut siaran pers Angkatan Udara AS pada saat itu.

Rencananya adalah menggunakan pesawat pengebom tersebut sebagai wahana uji coba sepanjang tahun 2026 untuk membantu para pejabat militer memutuskan apakah akan melanjutkan Program Modernisasi Radar B-52, kata Angkatan Udara.

Selama hampir satu dekade sebelum pesawat tersebut berfungsi sebagai platform pengujian, pesawat itu berbasis di Pangkalan Angkatan Udara Barksdale, Louisiana, di mana pesawat pengebom tersebut merupakan andalan dari Sayap Pengebom ke-307.

Pilotnya, Kolonel Bruce Cox—seorang alumni Texas A&M—menjuluki pesawat pengebom itu "The Spirit of Aggieland". Siaran pers Angkatan Udara dari tahun 2015 mengatakan bahwa pesawat pengebom itu didedikasikan untuk mantan dan calon kadet yang lulus dari Program Korps Kadet Universitas Texas A&M.

Cox kemudian melakukan penerbangan terakhirnya dengan pesawat pengebom itu pada tahun 2017 sebelum pensiun, menurut halaman Facebook unit tersebut.

Pesawat lepas landas sesaat sebelum tengah hari pada hari yang cerah, menuju barat daya melawan angin yang dominan. Pesawat terbang lurus dan jatuh di landasan pacu yang sama sepanjang 15.000 kaki (4.572 meter). Puing-puing yang padat menunjukkan pesawat jatuh dengan tajam.

Para pakar keselamatan penerbangan mengatakan bahwa dugaan pertama mereka tentang penyebab kecelakaan itu adalah kerusakan pada kontrol penerbangan atau mesin, tetapi masih terlalu dini untuk mengetahuinya. Para penyelidik akan mempertimbangkan beberapa faktor, termasuk usia dan perawatan pesawat.

Rekaman udara menunjukkan hampir tidak ada yang tersisa dari pesawat yang jatuh di pangkalan di Gurun Mojave sekitar 100 mil (161 km) timur laut Los Angeles.

B-52, sebuah pesawat pengebom jarak jauh yang mulai beroperasi pada tahun 1955, dirancang untuk membawa senjata konvensional dan nuklir. Pesawat ini telah digunakan dalam konflik yang melibatkan militer AS dari Vietnam hingga Iran.

Pangkalan Edwards adalah markas dari Sayap Uji ke-412, yang secara rutin melakukan pengujian pengembangan semua pesawat, sistem senjata, perangkat lunak, dan komponen Angkatan Udara sebelum dibeli oleh Angkatan Udara serta sepanjang masa pakainya. Misi pengujian berlangsung di Edwards setiap hari.

WASHINGTON - Insiden pesawat pengebom B-52 Angkatan Udara AS jatuh tak lama setelah lepas landas dari Pangkalan Angkatan Udara Edwards di Gurun Mojave, California Selatan, memicu perhatian publik. Pasalnya, berjarak beberapa mil, pada hari yang sama, sebuah pesawat pengebom strategis Tu-22M3 Rusia jatuh di wilayah Irkutsk, Siberia, selama penerbangan latihan.

Pesawat tempur militer dari dua musuh terbesar Perang Dingin ini dirancang untuk menyerang target darat dan laut musuh dengan menjatuhkan bom, bahkan bom nuklir, mengerahkan torpedo, atau meluncurkan rudal jelajah yang diluncurkan dari udara.

Pesawat pengebom B-52 dan Tu-22M3 telah tetap beroperasi untuk militer AS dan Rusia selama beberapa dekade, terutama karena belum ada penerus langsung yang dikembangkan yang sepenuhnya meniru kombinasi muatan, jangkauan, fleksibilitas, dan efektivitas biaya mereka.

Ini Keunggulan Pesawat Pengebom B-52 vs Tu-22M3 yang Jatuh pada Hari yang Sama

1. Pesawat B-52

Pesawat B-52 Stratofortress, pesawat jarak jauh subsonik yang dibangun untuk membawa hingga 70.000 pon (31.750 kg) senjata dan perbekalan, telah menjadi tulang punggung kekuatan pengebom strategis berawak AS sejak Perang Dingin, menurut militer.

Pesawat bersayap sapu ini telah mengalami beberapa peningkatan selama bertahun-tahun dan mampu meluncurkan berbagai macam senjata dalam inventaris AS, mulai dari bom kluster dan bom gravitasi hingga rudal berpemandu presisi dan hulu ledak nuklir, pada ketinggian hingga 50.000 kaki (15.166 m), menurut lembar fakta Angkatan Udara. Jangkauan tempurnya mencapai lebih dari 8.000 mil tanpa pengisian bahan bakar.

Hanya model H dari B-52 yang tersisa dalam inventaris Angkatan Udara. Pesawat yang terlibat dalam kecelakaan hari Senin ditugaskan ke Sayap Uji ke-412, yang berbasis di Edwards. Sebagian besar B-52 ditempatkan di North Dakota dan Louisiana.

2. Tu-22

Di sisi lain, Tu-22 diberi kode nama "Backfire" oleh NATO. Ini adalah pesawat pembom supersonik era Soviet yang sejak itu digunakan Rusia untuk misi tempur di Suriah dan Ukraina. Pesawat ini merupakan versi modern dari pesawat Tu-22 asli, yang dapat mengirimkan rudal jelajah udara Kh-22 (AS-4 Kitchen) serta rudal hipersonik Kinzhal "Dagger" yang diluncurkan dari udara, menurut Bulletin of the Atomic Scientists.

Selain itu, seperti halnya B-52, Tu-22 juga telah menjadi fokus upaya peningkatan, pemeliharaan, dan modernisasi sejak memasuki armada Rusia pada tahun 1960-an. Varian paling modern, Tu-22M3s, muncul pada tahun 2018 dan dilaporkan mampu melakukan pengeboman jarak jauh di ketinggian tinggi.

Baik AS maupun Rusia telah melakukan investasi yang sangat konservatif dalam mengembangkan desain baru pesawat pengebom besar seperti B-52 dan Tu-22 setelah berakhirnya Perang Dingin. Washington dan Moskow saat ini sedang mengembangkan generasi baru pesawat pengebom strategis jarak jauh di bawah program B-21 dan PAK DP masing-masing, tetapi kedua negara menghadapi penundaan yang signifikan.

WASHINGTON - Sebuah pesawat pengebom B-52 Angkatan Udara AS jatuh tak lama setelah lepas landas dari Pangkalan Angkatan Udara Edwards di Gurun Mojave, California Selatan, pada hari Senin, menewaskan kedelapan orang di dalamnya. Berjarak beberapa mil, pada hari yang sama, sebuah pesawat pengebom strategis Tu-22M3 Rusia jatuh di wilayah Irkutsk, Siberia, selama penerbangan latihan.

Pesawat tempur militer dari dua musuh terbesar Perang Dingin ini dirancang untuk menyerang target darat dan laut musuh dengan menjatuhkan bom, bahkan bom nuklir, mengerahkan torpedo, atau meluncurkan rudal jelajah yang diluncurkan dari udara.

2 Pesawat Pengebom Nuklir dari 2 Negara Adikuasa yang Bermusuhan Jatuh di Hari yang Sama

1. Kecelakaan Pesawat Pengebom B-52

Melansir NDTV, pesawat pengebom B-52 Stratofortress Angkatan Udara AS jatuh saat lepas landas, terbakar dan menewaskan kedelapan awaknya, kata para pejabat Angkatan Udara. Pesawat bermesin delapan, bertenaga jet, yang dibangun untuk membawa berbagai macam bom nuklir dan konvensional, sedang dalam misi uji rutin ketika jatuh di landasan pacu di Edwards tepat setelah lepas landas, Kolonel Angkatan Udara James Hayes mengatakan kepada wartawan kemudian.

Video pasca-kecelakaan menunjukkan kepulan asap hitam yang menjulang tinggi dari lokasi kecelakaan, yang terlihat dari jarak bermil-mil segera setelah kecelakaan. Rekaman video udara dari lokasi kecelakaan, sekitar 100 mil (161 km) di utara Los Angeles, menunjukkan hamparan gurun yang hangus dan berasap lebih besar dari lapangan sepak bola saat sebuah kendaraan darurat terlihat melaju di sepanjang perimeter lokasi. Dari kejauhan, tidak ada puing-puing besar yang terlihat jelas dalam rekaman tersebut.

Kolonel Hayes mengatakan bahwa "awak campuran" yang terdiri dari delapan orang di dalam pesawat tersebut terdiri dari warga sipil pemerintah, kontraktor pemerintah, dan personel militer berseragam. Raksasa kedirgantaraan Boeing, yang merancang dan membangun pesawat tersebut, mengatakan bahwa dua karyawannya termasuk di antara korban tewas.

Penerbangan tersebut dimaksudkan untuk mendukung program modernisasi radar, kata Hayes kepada wartawan. Penyebab kecelakaan itu tidak diketahui dan sedang diselidiki, tambahnya.

Para pejabat Angkatan Udara tidak menyebutkan nama para korban, mengatakan bahwa mereka masih dalam proses memberi tahu keluarga mereka.

Hayes mengatakan kecelakaan itu dengan cepat "dianggap tidak mungkin selamat." Karena kerusakan pada landasan pacu, katanya, "kami menghentikan semua operasi di Pangkalan Angkatan Udara Edwards" setidaknya hingga Selasa, menambahkan bahwa tidak ada operasi di luar pangkalan yang akan ditangguhkan.

Insiden hari Senin menandai kecelakaan pertama B-52 Stratofortress sejak jenis pembom yang sama jatuh di pulau Guam pada Mei 2016, menurut Biro Arsip Kecelakaan Pesawat.

2. Kecelakaan Tu-22M3

Pesawat pembom strategis Rusia Tu-22M3 jatuh selama penerbangan latihan, kata Kementerian Pertahanan Rusia, dan awak pesawat berhasil melontarkan diri dengan selamat.

Rekaman yang belum diverifikasi dari kecelakaan tersebut di media sosial menunjukkan sebuah pesawat menukik ke area berhutan lebat tidak jauh dari tepi Sungai Angara, menghasilkan kolom asap yang besar.

"Awak pesawat melontarkan diri. Tidak ada ancaman terhadap nyawa atau kesehatan pilot," kata kantor berita Interfax mengutip Kementerian Pertahanan. "Tidak ada kerusakan di darat. Pesawat itu terbang tanpa muatan tempur."

Gubernur Irkutsk, Igor Kobzev, mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa pesawat itu jatuh di dekat desa Kamenka dan layanan darurat dan personel medis berada di lokasi kejadian untuk memberikan bantuan yang diperlukan.

CALIFORNIA - Pesawat pengebom B-52 Stratofortress Angkatan Udara Amerika Serikat (AS) yang mampu membawa bom nuklir telah jatuh di Pangkalan Angkatan Udara Edwards, California, Senin pagi waktu setempat. Insiden pesawat seharga USD85 juta (lebih dari Rp1,5 triliun) ini menewaskan delapan orang awaknya.

Awan asap hitam besar membumbung ke langit di atas Kern County setelah pesawat militer jumbo itu jatuh menghantam tanah tak lama setelah lepas landas.

Foto dan video yang diambil dari lokasi kejadian menunjukkan sisa-sisa pesawat yang masih berasap dengan area hangus besar di lokasi jatuhnya pesawat.

Beberapa jam setelah kecelakaan, pangkalan tersebut mengumumkan delapan orang tewas dalam kecelakaan.

“Sebuah pesawat B-52 Stratofortress Angkatan Udara yang membawa delapan orang dalam misi uji rutin jatuh hari ini tak lama setelah lepas landas pukul 11.20 pagi. Indikasi awal menunjukkan bahwa kecelakaan itu tidak dapat diselamatkan. Personel tanggap darurat berada di lokasi kejadian, dan para pejabat sedang berupaya untuk memastikan keberadaan semua personel,” bunyi pernyataan Pangkalan Angkatan Udara Edwards.

Pejabat pangkalan tersebut, Kolonel James Hayes, menyebut kecelakaan itu tragis dan tidak dapat diselamatkan dalam konferensi pers Senin sore. Hayes mengumumkan delapan orang di dalamnya adalah campuran personel militer berseragam, petugas sipil pemerintah, dan kontraktor pemerintah.

Hayes mengatakan pesawat itu jatuh segera setelah lepas landas dan kecelakaan itu terjadi masih di dalam Pangkalan Angkatan Udara. Menurut Hayes, butuh beberapa bulan untuk menentukan penyebab kecelakaan itu, tetapi mengatakan beberapa tes seperti yang menyebabkan kecelakaan itu terjadi setiap hari.

Pangkalan tersebut mengunggah pengumuman di X tepat setelah tengah hari. “Sebuah pesawat B-52 Stratofortress Angkatan Udara Amerika Serikat jatuh tak lama setelah lepas landas di lapangan terbang Edwards pada pukul 11.20 pagi waktu setempat," bunyi unggahan tersebut.

“Tim darurat segera menanggapi kejadian tersebut dan situasinya masih berlangsung. Informasi lebih lanjut akan diberikan seiring ketersediaannya," lanjut unggahan itu.

Dalam pembaruan, mereka menambahkan: “Lapangan terbang telah ditutup, dan semua pesawat yang akan datang dialihkan. Semua izin masuk pengunjung non-komersial telah ditangguhkan hingga pemberitahuan lebih lanjut untuk memungkinkan instalasi tersebut fokus sepenuhnya pada operasi tanggap darurat.”

“Heather dan saya berdoa untuk semua orang yang terlibat dalam kecelakaan B-52 hari ini di Pangkalan Angkatan Udara Edwards, terutama awak pesawat, keluarga mereka, dan petugas tanggap darurat di lokasi kejadian,” kata anggota Kongres setempat, Jay Obernolte. Heather adalah istri politisi tersebut.

Setelah ledakan awal, seorang pengguna media sosial menulis: “Apakah sesuatu baru saja terjadi di Pangkalan Angkatan Udara Edwards? Saat ini terlihat konvoi besar datang dari pangkalan, kamera sejajar dengan salah satu landasan pacu.”

Pesawat B-52 Stratofortress telah dioperasikan oleh Angkatan Udara Amerika Serikat sejak tahun 1955, dirancang dan dibangun oleh Boeing. Pesawat ini dibangun untuk membawa hingga 31.750 kilogram senjata dan dapat menempuh jarak sekitar 14.160 kilometer tanpa pengisian bahan bakar.

Sebuah B-52 Stratofortress yang dilengkapi dengan sistem radar yang baru di-upgrade tiba di Pangkalan Angkatan Udara Edwards dari fasilitas Boeing di San Antonio pada bulan Desember lalu, sebagai bagian dari upaya modernisasi pesawat pengebom tersebut.

Sistem radar baru yang dipasang di pesawat tersebut merupakan bagian dari upaya modernisasi yang lebih luas yang bertujuan untuk meningkatkan kinerja B-52 agar pesawat tersebut tetap dapat digunakan selama beberapa dekade, sebagaimana dikutip dari The New York Post, Selasa (16/6/2026).

CALIFORNIA - Sebuah pesawat pengebom strategis B-52 Stratofortress Angkatan Udara Amerika Serikat (AS) yang mampu membawa senjata nuklir telah jatuh di Pangkalan Angkatan Udara Edwards di California, Senin waktu setempat. Sebanyak delapan orang di dalam pesawat dilaporkan tewas.

Pesawat jatuh tak lama setelah lepas landas. Menurut siaran pers Kantor Urusan Publik Sayap Uji Ke-412 Angkatan Udara, pesawat B-52 membawa delapan orang dalam misi tes rutin ketika kecelakaan tersebut terjadi.

Foto dan video yang diambil dari lokasi kejadian menunjukkan kebakaran besar telah menghancurkan pesawat tersebut.

Pangkalan Angkatan Udara Edwards merupakan pusat operasi utama militer AS yang berjarak sekitar 95 kilometer utara Los Angeles.

"Sebuah pesawat B-52 Stratofortress Angkatan Udara yang membawa delapan orang dalam misi uji rutin jatuh hari ini tak lama setelah lepas landas pukul 11.20 pagi. Indikasi awal menunjukkan bahwa kecelakaan itu tidak dapat diselamatkan," bunyi pernyataan Pangkalan Angkatan Udara Edwards, seperti dikutip dari Fox News, Selasa (16/6/2026).

"Personel tanggap darurat berada di lokasi kejadian, dan para pejabat sedang berupaya untuk memastikan keberadaan semua personel," lanjut pernyataan tersebut, menambahkan bahwa kecelakaan itu sedang diselidiki.

Menurut pangkalan tersebut, lapangan terbang telah ditutup dan semua pesawat yang akan mendarat dialihkan.

"Semua izin masuk pengunjung non-komersial telah ditangguhkan hingga pemberitahuan lebih lanjut untuk memungkinkan pangkalan tersebut fokus sepenuhnya pada operasi tanggap darurat," katanya.

Hanya sedikit yang tersisa dari pesawat pengebom B-52, di mana kepulan asap hitam besar masih terlihat setelah kecelakaan tersebut. Sejumlah kendaraan darurat juga terlihat di area hangus yang luas.

B-52 adalah pesawat pengebom berat yang pertama kali terbang pada tahun 1954. Ia awalnya dirancang untuk perang melawan Uni Soviet. Pesawat ini telah menerima upgrade terus-menerus untuk tetap beroperasi selama beberapa dekade sejak berakhirnya Perang Dingin.

Pesawat ini mampu membawa berbagai senjata, termasuk bom nuklir dan rudal jelajah. Ia memiliki bentang sayap 185 kaki (56 meter) dan panjang 159 kaki (48 meter). Jangkauan tempurnya hingga 8.800 mil.

Pesawat ini biasanya diawaki oleh lima orang: seorang komandan pesawat, seorang pilot, seorang navigator radar, seorang navigator pesawat, dan seorang perwira perang elektronik, menurut lembar fakta Angkatan Udara AS tentang pesawat tersebut.

Amerika Serikat telah mengerahkan pesawat ini dalam perang di Vietnam, Teluk Persia, Irak, Afghanistan, dan yang terbaru di Iran.

MOSKOW - Sebuah pesawat pengebom strategis Rusia jatuh saat latihan penerbangan di wilayah Irkutsk, Siberia. Itu dilaporkan kantor berita Interfax pada hari Senin, mengutip Kementerian Pertahanan Rusia.

Banyak pihak mempertanyakan apakah jatuhnya pesawat tersebut terkait adanya sabotase?

Sebuah video yang dibagikan oleh media yang terkait dengan dinas keamanan Rusia memperlihatkan pesawat pengebom Tupolev Tu-22M3 menukik ke tanah, diikuti oleh kepulan asap tebal yang membubung dari lokasi benturan.

Pesawat tersebut tidak membawa hulu ledak dan sedang melakukan pendaratan ketika jatuh, demikian pernyataan Kementerian Pertahanan.

“Awak pesawat berhasil melontarkan diri,” kata Kementerian Pertahanan, menambahkan bahwa para pilot selamat dan sehat dan tidak ada kerusakan di darat.

Laporan yang belum terverifikasi menyebutkan kecelakaan itu terjadi di dekat kota Svirsk, yang terletak sekitar 50 kilometer (31 mil) barat laut pangkalan angkatan udara Belaya.

Belaya menjadi markas Resimen Penerbangan Pengebom Berat ke-220, yang terdiri dari pesawat pengebom Tu-22M3 dan Tu-95.

Musim panas lalu, Belaya termasuk di antara lima pangkalan udara Rusia yang diserang selama operasi drone besar-besaran Ukraina yang dijuluki Operasi Jaring Laba-laba.

WASHINGTON - Sebuah pesawat terjun payung jatuh di negara bagian Missouri, Amerika Serikat (AS) pada hari Minggu. Sebanyak 12 orang, yakni 11 penerjun payung dan seorang pilot, tewas dalam kecelakaan ini.

Kecelakaan ini terjadi di dekat Bandara Memorial Butler, sekitar 60 mil (95 kilometer) selatan Kansas City. Demikian disampaikan Dennis Jacobs, direktur Badan Manajemen Darurat Bates County.

Pesawat pribadi tersebut berbalik arah karena alasan yang tidak diketahui setelah lepas landas sekitar pukul 11.30 pagi dan jatuh di dekat jalan raya. Insiden ini mendorong pihak berwenang untuk menutup jalan raya tersebut.

Tayangan stasiun televisi AS menunjukkan puing-puing hangus di ladang dekat jalan raya.

Dengan Kansas City yang berdekatan menjadi tuan rumah beberapa pertandingan Piala Dunia, Sheriff Chad Anderson mengatakan dalam konferensi pers bahwa pihak berwenang tidak melihat adanya unsur terorisme atau kejahatan dalam kecelakaan pesawat tersebut.

“Pada dasarnya, (ini) tampaknya adalah kecelakaan,” katanya, yang dikutip AFP, Senin (15/6/2026).

Anderson mengatakan dia tidak tahu siapa pemilik pesawat atau nama perusahaan maupun organisasi terjun payung yang terlibat.

Administrasi Penerbangan Federal (FAA) mengonfirmasi kecelakaan dan jumlah korban serta mengidentifikasi pesawat tersebut sebagai Pacific Aerospace P750. Itu adalah pesawat bermesin tunggal yang dirancang dan diproduksi di Selandia Baru.

Menurut FAA, Badan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) akan memimpin investigasi kecelakaan tersebut.

Anderson mengatakan para pemuka agama telah hadir untuk memberikan dukungan kepada anggota keluarga korban.

BERLIN - Sistem S-300 CAMCOPTER dipilih untuk proyek SWORD guna melindungi infrastruktur bawah laut dan meningkatkan kemampuan pengawasan kapal selam di perairan strategis Eropa.

S-300 adalah kendaraan udara tak berawak (UAV) baru yang diharapkan dapat merevolusi deteksi dan pelacakan kapal selam di Eropa. Pesawat ini merupakan komponen inti dari proyek SWORD, yang dirancang untuk melindungi infrastruktur bawah laut yang penting dari tantangan keamanan yang semakin kompleks.

Sistem helikopter tak berawak S-300 CAMCOPTER membuka metode baru peperangan anti-kapal selam bagi angkatan laut.

Proyek SWORD muncul sebagai respons terhadap kekhawatiran khusus negara-negara Eropa tentang keamanan di area strategis seperti Laut Baltik, Atlantik Utara, Mediterania, dan Arktik. Serangan baru-baru ini yang menargetkan pipa energi bawah laut dan kabel komunikasi telah mengungkap kerentanan dalam melindungi aset bawah laut.

Arsitektur peperangan anti-kapal selam terdistribusi dari proyek ini memungkinkan penempatan sensor pada jarak yang lebih jauh daripada kapal perang berawak. Alih-alih sepenuhnya bergantung pada cara tradisional, angkatan laut masa depan akan mengkoordinasikan UAV, kapal permukaan otonom, dan jaringan penginderaan jarak jauh untuk meningkatkan efektivitas pengawasan dan meminimalkan risiko terhadap personel.

Thanh Hoa terus mengalami cuaca panas yang ekstrem hari ini, dengan suhu mencapai 40 derajat Celcius.Menurut prakiraan gelombang panas dari Stasiun Meteorologi dan Hidrologi Provinsi Thanh Hoa, Provinsi Thanh Hoa akan terus mengalami cuaca panas dan sangat panas pada tanggal 8 Juni; namun, gelombang panas ini diperkirakan akan berakhir pada tanggal 9 Juni.

Helikopter tak berawak S-300 CAMCOPTER adalah versi terbesar dalam jajaran helikopter tak berawak yang dikembangkan oleh perusahaan Schiebel. Dengan kemampuan lepas landas dan pendaratan vertikal (VTOL), S-300 dapat beroperasi secara fleksibel dari dek kapal perang tanpa memerlukan landasan pacu khusus, sehingga sangat cocok untuk lingkungan peperangan laut.

Dari segi spesifikasi teknis dan kemampuan tempur, S-300 memiliki beberapa karakteristik yang patut diperhatikan:

Muatan maksimum:340 kg, memungkinkan untuk membawa radar jarak jauh, peralatan pengintaian elektronik, dan sistem relai komunikasi.

Waktu operasi:Mampu tetap berada di udara selama lebih dari 24 jam terus menerus selama misi pengawasan.

Kemampuan peperangan anti-kapal selam:Dirancang khusus untuk mengerahkan sonobuoy dan sensor deteksi kapal selam canggih.

Sistem S-300 telah menyelesaikan pengujian penting di Prancis dengan lebih dari 100 jam terbang, yang menunjukkan stabilitas platform teknisnya. Selain Eropa, Korea Selatan juga telah memilih sistem ini untuk misi intelijen, pengawasan, dan pengintaian Angkatan Laut dan Korps Marinirnya, dengan penyebaran pada akhir dekade ini.

Mengintegrasikan sistem tanpa awak seperti S-300 CAMCOPTER ke dalam jaringan angkatan laut tidak hanya memperluas jangkauan operasional tetapi juga mengoptimalkan kemampuan untuk menanggapi kapal selam modern, berkontribusi pada keamanan jalur maritim global dan infrastruktur strategis.

Jakarta (ANTARA) - Pengamat Penerbangan Alvin Lie menilai penerapan pajak nol persen untuk impor suku cadang pesawat akan menjadi langkah strategis dalam menekan biaya operasional maskapai dan memperkuat daya saing industri penerbangan nasional.

Dihubungi ANTARA di Jakarta, Minggu, Alvin mengatakan kebijakan tersebut penting, karena industri penerbangan nasional masih menghadapi beban biaya operasional yang relatif tinggi dibandingkan sejumlah negara lain di kawasan Asia Tenggara.

"Pajak impor suku cadang pesawat kita ini (untuk Indonesia) yang terbesar di kawasan Asia Tenggara," kata Alvin.

Padahal, kata Alvin, wacana penghapusan pajak impor suku cadang pesawat sebenarnya telah disampaikan pemerintah sejak sekitar dua bulan lalu, namun hingga kini implementasinya masih belum terealisasi secara konkret.

Menurut Alvin, yang juga Ketua Asosiasi Pengguna Jasa Penerbangan Indonesia (APJAPI), besaran pajak impor suku cadang pesawat di Indonesia saat ini termasuk yang tertinggi di kawasan, sehingga berdampak langsung terhadap meningkatnya biaya perawatan armada maskapai.

Sementara itu sejumlah negara tetangga, seperti Malaysia dan Singapura, telah menerapkan tarif pajak sangat rendah, bahkan mendekati nol persen, untuk mayoritas komponen penerbangan.

Kondisi tersebut membuat biaya pemeliharaan pesawat di negara-negara tersebut lebih kompetitif, sehingga mampu mendukung efisiensi operasional dan pengembangan industri penerbangan secara berkelanjutan.

Menurut Alvin, tingginya biaya perawatan pesawat pada akhirnya turut mempengaruhi keseluruhan biaya operasi penerbangan yang harus ditanggung maskapai dalam menjalankan layanannya.

Karena itu, penghapusan pajak impor suku cadang dinilai dapat menjadi salah satu instrumen kebijakan yang efektif untuk meningkatkan efisiensi tanpa mengurangi aspek keselamatan penerbangan.

Sementara itu, ketika ditanya terkait pengembangan industri komponen penerbangan dalam negeri, Alvin menilai proses tersebut membutuhkan waktu panjang, karena standar produksi komponen pesawat sangat berbeda dibandingkan industri otomotif.

Ia menjelaskan setiap komponen pesawat harus menggunakan material khusus berstandar penerbangan serta diproduksi melalui proses yang memenuhi persyaratan teknis dan keselamatan internasional yang ketat.

Bahkan untuk komponen sederhana seperti baut, menurut Alvin, spesifikasi, tingkat presisi, dan proses sertifikasinya jauh lebih kompleks dibandingkan komponen pada sektor industri lainnya.

Karena itu, upaya membangun industri suku cadang pesawat nasional memerlukan investasi besar, transfer teknologi, serta proses pengembangan yang dapat berlangsung selama puluhan tahun.

Alvin mencontohkan tantangan yang masih dihadapi PT Dirgantara Indonesia dalam memperoleh lisensi dan pesanan produksi komponen pesawat sebagai gambaran kompleksitas industri tersebut.

Oleh karena itu, ia memperkirakan apabila usulan pajak nol persen untuk impor suku cadang disetujui, biaya operasional penerbangan nasional berpotensi turun sekitar 5 persen, sehingga memberikan manfaat signifikan bagi industri dan masyarakat.

"Jika usulan pajak nol persen disetujui, mungkin biaya operasi pesawat kita bisa turun sekitar 5 persen, itu sangat signifikan," katanya.

Sebelumnya, Asosiasi Maskapai Penerbangan Nasional Indonesia atau Indonesian National Air Carriers Association (INACA) berharap kebijakan pajak nol persen untuk impor suku cadang pesawat (spare part) dapat diterapkan tahun ini sebagai dukungan terharap industri penerbangan nasional.

"Kami berharap tahun ini mudah-mudahan pajak nol persen terhadap impor spare part ini bisa terjadi," kata Ketua Umum INACA Denon Prawiraatmadja dalam peluncuran buku Indonesia Aviation Outlook 2026 di Jakarta, Rabu (3/6).

Dia mengatakan kebijakan tersebut menjadi salah satu perhatian utama industri penerbangan karena berkaitan langsung dengan efisiensi biaya operasional serta penguatan konektivitas nasional.

Di sisi lain, Kementerian Perhubungan menyatakan rencana penerapan pajak nol persen untuk impor suku cadang pesawat masih dalam proses harmonisasi lintas kementerian guna membantu efisiensi operasional serta memperkuat industri penerbangan nasional.

"Sudah diharmonisasi di Kementerian Perindustrian, sekarang tinggal di Kementerian Keuangan," kata Direktur Angkutan Udara Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub Agustinus Budi Hartono.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Zaenal Abidin
Copyright © ANTARA 2026

Jakarta (ANTARA) - Pengamat Penerbangan Alvin Lie menilai langkah pemerintah menyesuaikan tarif batas atas (TBA) tiket pesawat yang dilakukan pemerintah merupakan kebijakan yang tepat dan mendesak demi menjawab perubahan kondisi ekonomi dan operasional industri penerbangan saat ini.

Menurut Alvin, regulasi TBA yang berlaku saat ini sudah berusia sekitar tujuh tahun sehingga tidak lagi mencerminkan realitas biaya yang dihadapi maskapai penerbangan. Karena itu, pembaruan kebijakan dinilai penting agar industri dapat beroperasi secara lebih sehat dan berkelanjutan.

"TBA ini memang sudah harus disesuaikan karena usianya sudah tujuh tahun ya, ini sudah tidak sesuai dengan kondisi ekonomi sekarang. Akibatnya adalah kita mengandalkan fuel surcharge untuk mengimbangi ketimpangan biaya operasi maskapai penerbangan," kata Alvin dihubungi ANTARA di Jakarta, Minggu.

Alvin menyampaikan hal itu ketika dikonfirmasi mengenai revisi TBA harga tiket pesawat yang saat ini sedang berproses di Kementerian Perhubungan (Kemenhub).

Menurut Alvin, selama beberapa tahun terakhir maskapai menghadapi berbagai tekanan biaya operasional yang terus meningkat. Sementara itu, struktur tarif yang digunakan masih mengacu pada asumsi ekonomi yang sudah jauh berbeda dengan kondisi saat ini.

Akibat ketidaksesuaian tersebut, industri penerbangan banyak mengandalkan instrumen fuel surcharge untuk membantu menutup kenaikan biaya operasional. Padahal, menurut Alvin, instrumen tersebut pada dasarnya hanya diperuntukkan bagi kondisi tertentu ketika terjadi gejolak harga bahan bakar penerbangan atau avtur.

Alvin mengungkapkan bahwa pada Februari 2026, pihaknya telah menyampaikan surat resmi kepada Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan yang mengusulkan penghapusan fuel surcharge.

Usulan itu disampaikan dengan kapasitas sebagai Ketua Asosiasi Pengguna Jasa Penerbangan Indonesia (APJAPI) yang didasarkan pada kondisi harga avtur saat itu yang telah kembali ke level sebelum konflik Rusia-Ukraina terjadi.

Ia menjelaskan fuel surcharge mulai diberlakukan pada April 2022 setelah terjadi lonjakan harga energi global akibat perang Ukraina. Ketika harga avtur kembali turun mendekati level sebelumnya, menurutnya keberadaan fuel surcharge sudah tidak lagi relevan untuk dipertahankan.

Namun dalam perkembangannya, kondisi global kembali berubah. Ketegangan geopolitik di kawasan Timur Tengah menyebabkan harga avtur kembali mengalami kenaikan sehingga kebutuhan akan mekanisme penyesuaian biaya operasional menjadi semakin besar.

Dalam situasi tersebut, Alvin menilai pemerintah perlu menggunakan instrumen kebijakan yang tepat. Alih-alih terus mengandalkan fuel surcharge, penyesuaian TBA dinilai lebih sesuai karena dapat memberikan kepastian regulasi sekaligus mencerminkan kondisi biaya yang sebenarnya.

Menurut dia, penggunaan fuel surcharge untuk mengompensasi pelemahan nilai tukar rupiah bukanlah tujuan awal dari kebijakan tersebut. Oleh karena itu, penyesuaian TBA menjadi langkah yang lebih tepat untuk mengakomodasi perubahan struktur biaya maskapai.

Alvin menyoroti TBA yang berlaku saat ini masih menggunakan asumsi nilai tukar rupiah terhadap dolar Amerika Serikat (AS) sekitar Rp14.000 per dolar. Sementara kondisi saat ini menunjukkan nilai tukar sudah berada jauh di atas angka tersebut sehingga diperlukan pembaruan perhitungan tarif.

"Ingat, TBA yang berlaku saat ini menggunakan asumsi 1 dolar itu (kursnya) hanya Rp14.000. Sekarang sudah Rp18.000, sehingga tidak masuk akal lagi," ucapnya.

Karena itu, ia memandang penyesuaian TBA tidak hanya penting bagi keberlangsungan bisnis maskapai, tetapi juga untuk menciptakan sistem tarif yang lebih realistis dan adaptif terhadap perkembangan ekonomi global.

"Harapan saya adalah dengan TBA yang baru ini memang menjadi lebih mahal (harga tiket pesawat), tapi fuel surcharge-nya bisa lebih kecil sehingga pada akhirnya tidak berdampak banyak pada harga tiket tapi lebih sustainable untuk jangka panjangnya," kata Alvin.

Sebelumnya, Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi mengatakan pembahasan mengenai revisi TBA telah dilakukan dan saat ini memasuki tahapan lanjutan sebelum nantinya diputuskan pada tingkat kementerian terkait.

"TBA sudah sudah dibahas dan mungkin tinggal rapat di tingkat menteri nantinya, karena ini kan ada sinkronisasi TBA ke depan akan diberlakukan TBA yang baru," kata Menhub ditemui usai Rapat Kerja dengan Komisi V DPR RI di Jakarta, Kamis (4/6).

Dia memastikan revisi tarif batas atas (TBA) tiket pesawat dirancang tetap menjaga keseimbangan kepentingan maskapai penerbangan dan masyarakat sebagai pengguna jasa transportasi udara.

"Ya pada prinsipnya kita akan menjaga keseimbangan antara pihak airlines maupun para penumpang atau masyarakat," ujar Menhub.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Zaenal Abidin
Copyright © ANTARA 2026