JAKARTA - Menanggapi dinamika biaya transportasi harian yang kian mencekik, Chery Indonesia resmi membuat gebrakan baru di pasar otomotif Tanah Air.

Melalui inovasi bertajuk Chery Super Hybrid (CSH), pabrikan ini memperkenalkan lini kendaraan super efisien yang diklaim mampu menekan ongkos energi hingga Rp13 ribuan saja per hari untuk jarak tempuh 40 kilometer.

Menariknya, efisiensi ekstrem ini tetap menjamin daya jelajah maksimum kendaraan di lini CSH hingga melewati angka 1.200 kilometer.

Vice Country Director Chery Business Unit, Budi Darmawan Jantania, mengatakan bahwa Chery ingin menghadirkan solusi mobilitas yang relevan dengan kebutuhan masyarakat Indonesia saat ini.

“Di tengah meningkatnya perhatian konsumen terhadap biaya mobilitas, Chery ingin berkontribusi dalam menghadirkan solusi efisiensi tanpa mengurangi kenyamanan dan fleksibilitas berkendara. Melalui pilihan lini kendaraan Chery Super Hybrid, kami menghadirkan manfaat nyata dalam kehidupan sehari-hari, seperti efisiensi energi terukur, pengalaman berkendara halus, serta daya jelajah lebih panjang” ujar Budi.



Inovasi Chery Super Hybrid hadir melalui beberapa model, yakni Tiggo C5 CSH, Tiggo Cross CSH, Tiggo 8 CSH, dan Tiggo 9 CSH. Teknologi tersebut menawarkan dua pendekatan elektrifikasi yang berbeda, yaitu konsep “Weekday EV, Weekend Hybrid” untuk model Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) dan konsep “Save Everyday” pada model Hybrid Electric Vehicle (HEV).

Budi mengatakan bahwa meningkatnya perhatian masyarakat terhadap biaya transportasi menjadi salah satu alasan perusahaan menghadirkan teknologi hybrid yang lebih efisien.

Berdasarkan simulasi perusahaan dengan asumsi tarif listrik rumah tangga Rp1.700 per kWh dan harga bahan bakar Rp16.250 per liter, biaya energi harian untuk perjalanan pulang-pergi commuter di weekday sejauh 40 kilometer diperkirakan hanya sekitar Rp13.878 pada Tiggo 8 CSH dan Rp13.073 untuk model Tiggo 9 CSH dengan penggunaan Full EV Mode.

Di sisi lain, bagi konsumen yang menerapkan konsep weekend hybrid mode, rute luar kota dengan jarak 240 kilometer diprediksi menghabiskan dana sekitar Rp159.513 jika menggunakan Tiggo 8 CSH. sementara Tiggo 9 CSH dengan optimasi pengisian daya baterai setiap120 km. Seluruh perjalanan akhir pekan tersebut sepenuhnya bisa mengandalkan tenaga listrik tanpa setetes pun bensin, sehingga pengeluaran energi menjadi sangat ekonomis di angka Rp78.462.

Selain efisien untuk penggunaan harian, kedua model tersebut juga menawarkan daya jelajah yang panjang. Dalam kondisi baterai dan tangki bahan bakar terisi penuh, kendaraan diklaim mampu menempuh jarak lebih dari 1.200 kilometer.

Untuk penggunaan rata-rata 1.200 kilometer per bulan, biaya energi Tiggo 8 CSH diperkirakan sekitar Rp568.909, sedangkan Tiggo 9 CSH sekitar Rp392.199. Angka tersebut jauh lebih rendah dibanding kendaraan bermesin bensin konvensional yang membutuhkan biaya operasional sekitar Rp1,39 juta per bulan.

Sementara itu, Tiggo Cross CSH sebagai model HEV menawarkan konsumsi bahan bakar sekitar 20 km per liter. Dengan efisiensi tersebut, biaya penggunaan kendaraan untuk perjalanan 40 kilometer per hari diperkirakan sekitar Rp32.500. Dalam penggunaan bulanan sejauh 1.200 kilometer, biaya bahan bakar berada di kisaran Rp975.000.

Tak hanya itu, Tiggo C5 CSH juga menawarkan efisiensi yang lebih tinggi dengan konsumsi bahan bakar mencapai 20,4 km per liter. Biaya operasional untuk perjalanan harian 40 kilometer diperkirakan hanya sekitar Rp31.863, dengan potensi penghematan hingga Rp441 ribu per bulan dibanding kendaraan bensin konvensional di kelas yang sama.

BEIJING - Tata Motors akan menggunakan platform kendaraan listrik Chery untuk mengembangkan lini Avinya kelas atas, yang menunjukkan pengaruh teknologi Tiongkok dalam industri otomotif India.

Tata Motors akan menggunakan platform kendaraan listrik Freelander yang dikembangkan oleh produsen mobil Tiongkok, Chery, untuk memproduksi model-model di bawah merek premium Avinya untuk pasar India.

Pengembangan Avinya, yang berbasis pada platform EMA milik Jaguar Land Rover (JLR), gagal berjalan sesuai rencana.

Tata Avinya X adalah konsep SUV listrik premium yang berbasis pada platform EMA milik Jaguar Land Rover. Namun, rencana tersebut terganggu ketika JLR memutuskan untuk membatalkan proyek produksi kendaraan listrik di India tahun lalu.

Menurut Reuters , model Avinya pertama yang menggunakan teknologi Chery diperkirakan akan diluncurkan pada tahun 2027. Kendaraan tersebut akan dikirim dari China sebagai kit lengkap untuk dirakit di pabrik baru Tata di Tamil Nadu, India.

Tata juga mempromosikan lokalisasi komponen untuk meningkatkan tingkat produksi dalam negeri. Model kendaraan listrik kedua diperkirakan akan diperkenalkan pada tahun 2029, dan perusahaan juga membuka kemungkinan untuk mengembangkan dua model lagi di platform yang sama di masa mendatang.

Awalnya, Tata berencana menggunakan platform EMA milik JLR untuk lini Avinya dan meluncurkannya di pasar mulai tahun 2025.

Namun, rencana ini terganggu ketika JLR memutuskan untuk membatalkan proyek produksi kendaraan listrik berbasis EMA di India tahun lalu. Hal ini memaksa Tata untuk mencari alternatif agar tidak memperlambat strategi elektrifikasinya di segmen premium.

Freelander 8 adalah SUV ukuran penuh yang tersedia dalam konfigurasi BEV, PHEV, dan EREV, yang diproduksi di pabrik Chery Jaguar Land Rover di Changsu, Cina.

Sumber-sumber mengindikasikan bahwa perjanjian dengan Chery secara signifikan mempersingkat waktu pengembangan produk Tata dan memberikan akses ke teknologi kendaraan listrik canggih yang akan memakan waktu bertahun-tahun dan biaya yang cukup besar untuk dikembangkan secara independen.

Tata menyatakan bahwa Avinya sedang dikembangkan sebagai merek EV premium global, dan kolaborasi dengan JLR dan para mitranya akan memainkan peran penting dalam proses ini.

Chery telah mengkonfirmasi bahwa mereka akan menjadi pemasok untuk Kendaraan Penumpang Tata Motors. Perusahaan menyatakan bahwa perjanjian baru ini dibangun di atas kemitraan yang sukses dengan JLR.

Sebelumnya, JLR memilih Chery untuk mengembangkan dan memproduksi model listrik dan hibrida dengan merek Freelander, menggunakan arsitektur yang dikembangkan dan diproduksi oleh Chery di Tiongkok.

Apakah industri otomotif India bergantung pada teknologi Tiongkok?

Kesepakatan antara Tata dan Chery juga mencerminkan tren yang berkembang di industri otomotif India.

Meskipun produsen mobil Tiongkok masih menghadapi banyak hambatan dalam berinvestasi langsung di pasar ini, teknologi kendaraan listrik Tiongkok secara aktif dicari oleh produsen lokal melalui perjanjian lisensi dan kolaborasi teknis.

Meskipun para produsen mobil India telah meningkatkan investasi mereka dalam penelitian dan pengembangan secara signifikan dalam beberapa tahun terakhir, mereka masih kesulitan untuk mengimbangi inovasi teknologi, biaya produksi, dan skala pertumbuhan merek-merek Tiongkok.

Sejak tahun 2020, pemerintah India telah menerapkan kontrol ketat terhadap investasi dari China, yang secara praktis membekukan usaha patungan skala besar atau investasi ekuitas di industri otomotif.

Dalam konteks ini, mengakuisisi teknologi atau memanfaatkan platform yang sudah ada dipandang sebagai solusi praktis bagi produsen mobil India untuk mempertahankan daya saing dalam persaingan kendaraan listrik (EV).

Saat ini, kendaraan listrik menyumbang sekitar 14% dari total penjualan Tata Motors, dan perusahaan tersebut bertujuan untuk meningkatkan angka ini menjadi lebih dari 30% pada tahun 2030.

Namun, posisi terdepan Tata menghadapi tekanan yang semakin meningkat dari para pesaing seperti Mahindra & Mahindra dan JSW MG Motor. Perlu dicatat, JSW Motor, yang dimiliki oleh miliarder Sajjan Jindal, juga menerapkan model kemitraan serupa dengan Chery melalui perjanjian lisensi platform kendaraan listrik.

Model Avinya pertama yang menggunakan teknologi Chery diperkirakan akan diluncurkan pada tahun 2027. Kendaraan ini akan dikirim dari China sebagai kit lengkap untuk dirakit di pabrik baru Tata di India.

Para ahli meyakini bahwa meskipun produsen mobil India telah secara signifikan meningkatkan investasi mereka dalam penelitian dan pengembangan dalam beberapa tahun terakhir, mereka masih akan kesulitan untuk mengimbangi inovasi teknologi, biaya produksi, dan skala pengembangan perusahaan-perusahaan Tiongkok.

Chery, yang saat ini merupakan eksportir mobil terbesar di Tiongkok, berkembang pesat melalui model produksi kolaboratif dengan mitra lokal di Eropa, Asia Tenggara, dan Amerika Latin, serupa dengan strategi yang sebelumnya digunakan Toyota dan Tesla untuk memperluas pasar mereka.

JAKARTA - Kondisi bumi yang semakin kritis akibat perubahan iklim, ditambah harga Bahan Bakar Minyak yang meroket tajam akibat perang di Timur Tengah membuat pemilik kendaraan mencari solusi kendaraan yang tak hanya sekedar hemat BBM.

PT. Chery Sales Indonesia (CSI) telah memperkenalkan teknologi hybrid, Chery Super Hybrid (CSH), yang siap mendefinisikan ulang standar kendaraan ramah lingkungan.

Biaya operasional kendaraan kini menjadi salah satu pertimbangan utama bagi banyak keluarga Indonesia.

Pengeluaran biaya bahan bakar, baik untuk mobilitas harian maupun perjalanan jarak jauh, semakin memberikan tekanan terhadap anggaran rumah tangga.

Alhasil, dalam kondisi ini, efisiensi bukan lagi nilai tambah, melainkan kebutuhan yang berdampak langsung pada perencanaan finansial pengguna.

Berbekal teknologi CSH, salah satu line up unggulan Chery, yaitu TIGGO 8 CSH, menawarkan penghematan sekitar 50 persen lebih banyak, dibandingkan mobil konvensional di kelasnya.

“Chery Super Hybrid adalah terobosan inovatif, khususnya di segmen hybrid. Teknologi ini menawarkan performa lebih bertenaga dan efisiensi energi jauh lebih baik dibanding hybrid konvensional,” beber Budi Darmawan Jantania selaku Vice Country Director PT CHery Sales Indonesia

Chery Super Hybrid (CSH) merupakan teknologi New Energy Vehicle (NEV) mutakhir yang menggabungkan keunggulan Super Hybrid Electric Vehicle (Super HEV) dan Electric Vehicle (EV).

Kombinasi ini menghasilkan performa dan efisiensi energi maksimal di kelasnya. Bahkan, pencapaiannya dibuktikan lewat rekor dunia Guinness World Records. CSH mampu menempuh jarak 2.369 km tanpa perlu mengisi ulang energi atau bahan bakar.

“Teknologi tersebut ditenagai mesin canggih dengan torsi hingga 920 Nm dan akselerasi 0-100 km/jam dalam 5,4 detik (penggunaan di Tiggo 9 AWD), serta telah terbukti mampu melakukan perjalanan sejauh 1.186 km dari Jakarta ke Bali tanpa perlu mengisi ulang daya atau bahan bakar (pada Tiggo 8). CSH juga dipastikan aman dengan teknologi anti stalling atau mati mendadak dalam kecepatan tinggi," jelas Budi.

Dari data pengujian dengan pola pemakaian bulanan sejauh 1.200 km, TIGGO 8 CSH dalam skema PHEV bisa dimanfaatkan berjalan sejauh 900 km pakai mode EV (total 184 kWh) dan 300 km pakai bensin dengan penggunaan 19 km per liter (total BBM 15,8 liter).

Teknologi PHEV tentu jauh lebih efisien dibanding BBM karena hanya dipakai seperempat jarak.

Konsumsi listriknya setara kira-kira 4,9 km per kWh, tergolong cukup efisien untuk SUV besar. Di mana, total pengeluaran cas listrik dan bensin untuk jarak 1.200 km hanya Rp506.499.

Jika dibandingkan dengan mobil konvensional di kelas yang sama, selisih penghematannya bisa sekitar 50 persen.

Sebagai solusi utama, teknologi CSH dirancang untuk menghadirkan Super Efficiency secara menyeluruh melalui pendekatan teknologi.

Ditenagai mesin hybrid generasi terbaru ACTECO 1.5TGDI dengan thermal efficiency 44,5 persen, serta didukung sistem transmisi DHT dengan efisiensi hingga 98,5 persen.

Selain Tiggo 8 CSH, Chery juga memiliki TIGGO 9 CSH yang juga menawarkan solusi efisiensi konsumsi BBM. Salah satu pengalaman menggunakan TIGGO 9 CSH datang dari salah satu konsumen, yang telah mencoba performanya dalam perjalanan jarak jauh saat mudik.

Efisiensi tersebut diperkuat kemampuan sistem untuk beradaptasi otomatis, antara mode pure EV dan HEV, menyesuaikan kondisi berkendara real-time. Memastikan penggunaan energi tetap optimal di berbagai situasi.

Selain itu, fitur V2L (Vehicle-to-Load) turut melengkapi pengalaman pengguna dengan menghadirkan fleksibilitas penggunaan energi, baik untuk kebutuhan sehari-hari maupun aktivitas luar ruang.

Melalui inovasi ini, Chery menghadirkan solusi berkendara masa depan yang tidak hanya efisien dan kuat, tetapi juga nyaman dan berkelanjutan — menjadikan CSH sebagai paket lengkap bagi konsumen modern yang menuntut lebih dari sekadar performa.

Dengan pendekatan menyeluruh ini, Chery Super Hybrid siap memimpin transisi menuju mobilitas yang lebih cerdas, hijau, dan responsif terhadap kebutuhan zaman

JAKARTA - Chery Global kembali bikin gebrakan lewat kemunculan OMODA C5 versi terbaru di Bangkok International Motor Show (BIMS) 2026. Melalui OMODA C5, Chery memberi gambaran menarik tentang arah pengembangan produk ke depan.

Model ini tidak hanya tampil dengan sejumlah pembaruan visual, tetapi juga membawa perubahan yang membuatnya terasa lebih matang sebagai sebuah SUV listrik.

Mengusung desain baru bertajuk “Robo Shark”, OMODA C5 kini tampil jauh lebih agresif dan futuristik. Garis bodinya lebih tegas, dengan pendekatan desain yang meninggalkan kesan lama dan beralih ke arah yang lebih bold dan berkarakter.

Karakter desain baru yang diperkenalkan membuat OMODA C5 terasa bergerak ke pendekatan yang lebih percaya diri, tanpa kehilangan identitas futuristis yang sejak awal melekat pada model ini.

Pembaruan tersebut tidak berhenti di area depan. Bagian belakang juga tampil menawan dengan sentuhan desain yang membuat keseluruhan tampilan mobil terasa lebih segar secara utuh.

Hasil akhirnya bukan sekadar membuat OMODA C5 tampak berbeda, tetapi juga memberi kesan bahwa model ini sedang dibawa ke level yang lebih serius dari sisi desain.

Masuk ke interior, perubahan yang dibawa justru terasa lebih kuat. Kabinnya kini tampil dengan pendekatan yang lebih modern, lebih sederhana, dan lebih fokus pada pengalaman pengguna.

Setir bergaya two-spoke menjadi salah satu elemen yang langsung mencuri perhatian, sementara kehadiran layar utama berukuran besar memperkuat kesan kendaraan berbasis teknologi tinggi.

Tata letak dashboard yang lebih ringkas ikut membuat kabin terasa lebih clean dan premium. Perubahan ini memberi sinyal bahwa Chery tidak hanya memperbarui tampilan luar, tetapi juga mulai memberi perhatian lebih besar pada kualitas pengalaman di balik kemudi.

Bagi konsumen yang semakin sensitif terhadap desain kabin dan kemudahan interaksi, arah seperti ini jelas menjadi nilai tambah.

Untuk pasar Thailand, SUV listrik ini hadir dalam varian Max+ dengan performa yang kompetitif. Tenaga yang dihasilkan mencapai 211 PS dan torsi 288 Nm, memungkinkan akselerasi 0–100 km/jam dalam 7,2 detik, serta kecepatan maksimum hingga 171 km/jam.

Tak hanya itu, peningkatan juga terlihat pada sektor baterai. Kini menggunakan baterai berkapasitas 50,6 kWh, Omoda C5 mampu menempuh jarak hingga 422 km (NEDC) dalam sekali pengisian penuh.

Bagi pasar Indonesia, perkembangan ini tentu menarik untuk dipantau. Jika pembaruan yang muncul di Thailand menjadi bagian dari arah produk Chery di kawasan, maka bukan tidak mungkin model dengan pembaruan serupa akan ikut menjadi perhatian di sini.

Pertanyaannya sekarang bukan lagi sekadar apa yang berubah pada OMODA C5, tetapi apakah langkah itu akan berlanjut ke Indonesia dalam waktu dekat dengan menggunakan nama Chery E5? apa yang berubah pada OMODA C5, tetapi apakah langkah itu akan berlanjut ke Indonesia dalam waktu dekat.

SEMARANG - Kehadiran Chery C5 CSH—atau yang dikenal global sebagai Omoda 5 Hybrid—di pasar otomotif Indonesia bukan sekadar upaya pabrikan asal China ini untuk ikut-ikutan tren elektrifikasi, melainkan perombakan masif dari basis varian bensinnya (ICE).

Berdasarkan data teknis yang dipaparkan dalam sesi uji berkendara Jakarta-Semarang, terlihat jelas bahwa varian hybrid ini mengalami evolusi signifikan di sektor keselamatan, transmisi, hingga kenyamanan kabin, meninggalkan saudaranya yang berbahan bakar bensin di beberapa aspek krusial.

Transformasi Jantung Pacu dan Transmisi

Perbedaan paling mendasar tentu terletak di balik kap mesin. Jika Chery C5 versi bensin (ICE) mengandalkan mesin 1.5 TGDI yang dikawinkan dengan transmisi otomatis 6-percepatan Dual Clutch Transmission (6DCT)



Sementara itu, varian C5 CSH mengadopsi pendekatan jauh lebih kompleks. Varian hybrid ini menggunakan mesin 1.5T yang dipadu dengan Dedicated Hybrid Transmission (DHT) yang memiliki motor ganda (Dual Motor).

Teknologi ini memungkinkan perpindahan daya yang mulus antara mesin bensin dan motor listrik, menciptakan efisiensi tanpa mengorbankan performa.

Konsekuensi dari sistem hybrid yang pintar ini adalah hilangnya fitur Idling Start Stop dan memori mode berkendara (Drive Mode with Memory) yang sebelumnya ada di versi bensin.

Sistem manajemen energi pada C5 CSH bekerja secara otomatis mengatur nyala-mati mesin untuk efisiensi maksimal, sehingga fitur start-stop manual menjadi tidak relevan lagi.

Lompatan Standar Keselamatan: Hadirnya Airbag Tengah

Chery tidak main-main dalam meningkatkan standar keselamatan pada varian hybrid ini. Pada versi bensin, perlindungan penumpang bertumpu pada Dual Front Airbags, Front Side Airbag, dan Side Air Curtain.

Namun, pada C5 CSH, perlindungan ini ditingkatkan secara drastis. Varian hybrid dilengkapi dengan tambahan PAB Passenger Airbag dan yang paling menarik adalah kehadiran Front Middle Airbag.

Airbag tengah ini berfungsi mencegah benturan antar-penumpang depan saat terjadi tabrakan samping, sebuah fitur keselamatan premium yang jarang ditemukan di kelasnya.

Peningkatan juga terjadi pada sistem bantuan pengemudi atau Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Jika versi ICE memiliki 10 fitur ADAS, C5 CSH melonjak dengan total 14 fitur ADAS.

Empat fitur tambahan yang disematkan meliputi Lane Change Assist (LCA), Forward Collision Warning (FCW), Lane Departure Prevention (LDP), dan Intelligent Headlamp Control (IHC).

Selain itu, C5 CSH juga sudah menyediakan konektor DVR (Digital Video Recorder) yang tidak tersedia di versi bensin, memudahkan pengguna yang ingin memasang kamera dasbor.

Interior dan Kenyamanan: Layar Lebih Besar, Pengisian Lebih Cepat

Masuk ke dalam kabin, perbedaan visual langsung terasa pada sektor hiburan. Chery C5 CSH meninggalkan layar berukuran 10,25 inci yang ada pada versi bensin, dan menggantinya dengan layar lengkung ganda (Display & Cluster) berukuran 12,3 inci yang jauh lebih lega, lengkap dengan fitur kompas digital.

Kenyamanan penumpang juga dimanjakan dengan peningkatan fitur Wireless Phone Charging.

Jika pengguna versi bensin harus puas dengan daya pengisian 15 Watt, pengguna varian hybrid mendapatkan fasilitas fast charging nirkabel hingga 50 Watt, yang sangat relevan dengan kebutuhan ponsel pintar modern yang boros daya.

Tak hanya itu, jok baris depan pada C5 CSH juga telah dilengkapi fitur pemanas (Seat Heating), fitur yang absen di versi ICE.

Fitur Pencahayaan dan Kompromi Ban Serep

Pada sektor eksterior, C5 CSH mendapatkan fitur pencahayaan cerdas Follow Me Home dan pengaturan lampu jauh-dekat otomatis (Auto hi/low Adjustment) yang tidak dimiliki oleh saudaranya.

Fitur ini menambah keamanan saat berkendara di malam hari atau saat memarkir kendaraan di tempat gelap.

Namun, semua penambahan teknologi baterai dan motor listrik ini menuntut kompromi pada ruang penyimpanan. Salah satu perbedaan signifikan yang perlu dicatat konsumen adalah hilangnya ban serep.

Jika Chery C5 ICE masih menyertakan ban cadangan (Spare Tire), varian C5 CSH menggantinya dengan Tire Inflation/Sealant kit.

Langkah ini umum dilakukan pada mobil hybrid untuk mengakomodasi penempatan baterai atau komponen kelistrikan lainnya di bagian belakang kendaraan.

Secara keseluruhan, Chery C5 CSH menawarkan paket teknologi yang jauh lebih canggih dan lengkap dibandingkan versi bensinnya, menegaskan posisinya sebagai produk yang lebih premium dan siap menjawab kebutuhan konsumen yang menuntut keselamatan serta konektivitas tingkat tinggi.

Harga Chery C5 CSH rencananya baru akan dibuka pada pameran IIMS 2026 pekan depan.

DUBAI - Langit Dubai boleh saja meredup usai ledakan kembang api terakhir memungkas Asian Youth Para Games (AYPG) 2025 pada 14 Desember lalu.

Namun, perhelatan yang merayakan ketangguhan dan inklusivitas ini tidak sekadar menjadi ajang adu otot dan strategi. Melainkan jadi panggung pembuktian bagi Chery.

Sebagai mitra resmi, raksasa otomotif ini tidak hanya menempelkan logo, tetapi menanamkan jejak teknologi yang mengubah cara pandang dunia terhadap aksesibilitas.

Faktanya, 16 persen populasi dunia adalah penyandang disabilitas—demografis raksasa yang sering kali luput dari radar industri—Chery mengambil langkah pintar. Sebagai Official Partner dan Exclusive Mobility Partner, kehadiran mereka menjadi tulang punggung mobilitas yang krusial bagi kelancaran hajat olahraga se-Asia ini.

Robotika di Panggung Kemanusiaan

Sorotan yang paling mencuri perhatian publik dan menjadi tinta emas sejarah adalah pelibatan robot AiMOGA Mornine.

Dalam upacara pembukaan, robot humanoid hasil pengembangan riset Chery ini tidak tampil sebagai benda mati yang kaku, melainkan pendamping yang luwes bagi Ketua Asian Paralympic Committee (APC), Majid Rashed.

Puncaknya terjadi pada sesi penghormatan pemenang. Untuk pertama kalinya di dunia, upacara penghargaan dilakukan berbasis kecerdasan buatan (AI), di mana Mornine menyerahkan medali dengan tingkat presisi tinggi.

Armada Tiggo sebagai Benteng Keselamatan

Di luar panggung seremoni, perusahaan mengerahkan armada keluarga Tiggo untuk menjamin mobilitas para atlet dan ofisial. Pilihan ini tidak sembarangan. Mobil-mobil ini dibekali teknologi Chery Super Hybrid (CSH), solusi efisiensi energi yang relevan dengan tuntutan zaman.

Lebih krusial lagi, armada ini membawa jaminan keselamatan mutlak dengan peringkat bintang lima dari lembaga uji tabrak ANCAP dan ENCAP.

Bagi para atlet para games, interior yang luas dan fitur keselamatan tingkat tinggi bukan sekadar kenyamanan, melainkan kebutuhan fundamental.

Langkah Chery di Dubai ini merupakan cerminan dari strategi makro mereka yang telah menjangkau lebih dari 120 negara dan wilayah dengan basis pengguna global mencapai 18,28 juta orang.

Keterlibatan dalam gerakan Paralimpiade ini selaras dengan prinsip Environmental, Social, and Governance (ESG) yang dianut perusahaan.

Chery memandang ajang ini sebagai simbol kesetaraan dan martabat, platform pemberdayaan global yang sejalan dengan kolaborasi mereka bersama UNICEF, IUCN, serta inisiatif pembangunan pabrik hijau dan pembentukan Global ESG Alliance.

Di area pertandingan, booth pameran Chery bertransformasi menjadi pusat interaksi yang hidup, mempertemukan atlet dengan lini produk Tiggo dan robot Mornine.

LONDON - Cherydan perusahaan baja HBIS Group bersama-sama mengumumkan lompatan dalam teknologi material otomotif, dengan memperkenalkan pelat baja yang dibentuk panas dengan kekuatan dan ketangguhan ultra-tinggi sebesar 2400 MPa.

Pengembangan baja 2400 MPa ini menandai peningkatan ilmu material Tiongkok. Pelat baja yang dibentuk panas merupakan komponen penting dalam kendaraan modern, membentuk tulang punggung struktur keselamatan penting seperti pilar A/B, balok anti-tabrakan pintu, ring pintu, dan palang lantai.

Komponen-komponen ini vital untuk perlindungan penumpang dan integritas struktural saat terjadi tabrakan.

Secara tradisional, industri otomotif mengandalkan pelat baja yang dibentuk panas dengan kekuatan berkisar antara 1300 hingga 1800 MPa.

Tantangan yang terus dihadapi adalah mencapai kekuatan yang lebih tinggi tanpa mengorbankan sifat-sifat penting seperti ketangguhan, stabilitas, dan kemampuan bentuk – sebuah dilema rekayasa yang kompleks.

Kolaborasi Chery dan HBIS telah mengatasi tantangan ini, menghasilkan material yang tidak hanya meningkatkan kekuatan tetapi juga mempertahankan kinerja pembentukan dan stabilitas pemrosesan yang sangat baik.

Baja yang dibentuk panas 2400MPa yang baru dikembangkan menawarkan tiga keunggulan berbeda:

Keamanan yang ditingkatkan:Kekuatannya yang lebih tinggi secara substansial meningkatkan ketahanan terhadap benturan komponen keselamatan yang penting.

Potensi peringanan:

Kekuatannya memungkinkan penggunaan spesifikasi yang lebih tipis, membuka kemungkinan baru untuk mengurangi berat kendaraan secara keseluruhan, yang berkontribusi pada peningkatan efisiensi bahan bakar, pengurangan emisi, dan peningkatan kinerja berkendara.

Sifat seimbang:Menggabungkan kekuatan tinggi dengan ketangguhan dan kemampuan bentuk yang sangat baik, secara efektif mengatasi masalah umum industri yaitu material berkekuatan tinggi menjadi rapuh dan sulit diproses, serta memastikan kelayakan manufaktur.

Menurut Chery, material ini telah menjalani pengujian yang ketat, termasuk uji coba komponen asli, pemasangan kendaraan, dan beberapa putaran validasi, khususnya untuk balok anti-tabrakan pintu.

Pengujian ini telah memastikan sifat mekanisnya yang stabil, jendela proses pembentukan yang terkendali, dan akurasi dimensi yang presisi, yang menunjukkan kesiapannya untuk produksi massal dalam aplikasi keselamatan berkekuatan tinggi.

Ke depannya, Chery dan HBIS berencana untuk memperluas aplikasi material ini ke komponen struktural penting lainnya, seperti ring pintu, balok longitudinal, dan balok silang.

Sejauh ini, rekor dunia untuk baja berkekuatan ultra tinggi otomotif pada mobil produksi massal dipegang olehXiaomi YU7pada 2200 MPa

BEIJING - Omoda 7 muncul sebagai model tercanggih dalam teknologi parkir, membawa pengguna dari sekadar bantuan biasa menjadi sistem yang benar-benar beroperasi dengan cerdas.

Melalui kombinasi APA (Automatic Parking Assistance) dan RPA (Remote Parking Assistance), SUV ini tidak hanya mendukung berbagai jenis ruang parkir, baik vertikal, paralel, miring, maupun sempit, tetapi juga memastikan proses parkir yang lebih tertib bahkan dalam situasi sehari-hari yang menantang.

Sebagai permulaan, OMODA 7 mampu membaca lingkungan sekitarnya dan secara otomatis menyelesaikan gerakan masuk dan keluar.

Dan ketika jalan perumahan terlalu sempit atau tempat parkir 'berkelok-kelok', fungsi mundur otomatis memungkinkan mobil mengingat rute yang telah diambil dan mundur secara akurat.

Dengan begitu, pengguna tidak perlu lagi menebak-nebak cara 'keluar' dari jalur sempit.

Yang membuatnya semakin menarik adalah fungsi RPA, yang memungkinkan pengemudi keluar dari mobil dan menggunakan kunci jarak jauh untuk menggerakkan kendaraan masuk atau keluar dari ruang sempit.

Hal ini sangat berguna ketika situasi mengharuskan mobil diparkir tepat di samping tembok atau di antara dua kendaraan lain yang hampir bersentuhan. Pada saat yang sama, risiko tergores oleh rintangan di sekitarnya dapat dikurangi.

Selain itu, OMODA 7 juga menetapkan standar baru dalam hal efisiensi. Berdasarkan data pengembangan globalnya, SUV ini mencapai manuver kemudi paling sedikit dan kecepatan parkir tercepat di kelasnya.

Ini berarti parkir di kompleks perkantoran, pusat perbelanjaan, atau tempat parkir umum yang ramai tidak lagi membuang-buang waktu seperti biasanya.

Dengan dukungan lebih dari 1.000 skenario parkir dari pasar Uni Eropa dan Tiongkok, sistem ini tidak hanya 'pintar', tetapi juga telah diadaptasi dengan realitas penggunaan sehari-hari di seluruh dunia.

Lebih lanjut, peluncuran teknologi ini bertepatan dengan arahan OMODA I JAECOO, yang saat ini sedang berkembang pesat secara global, termasuk peringkat ke-233 dalam Fortune Global 500 dan mencapai ekspor kumulatif lebih dari 5 juta unit.

Melalui strategi ganda antara OMODA (crossover modern) dan JAECOO (off-road elegan), merek ini memperkuat dominasinya di pasar Eropa dan terus mendorong teknologi baru di sektor NEV melalui sistem SHS.

Pada akhirnya, OMODA 7 menawarkan lebih dari sekadar fitur parkir otomatis.

Ini adalah visi tentang bagaimana mobilitas masa depan seharusnya bekerja lebih cerdas, lebih intuitif, dan benar-benar memahami kebutuhan pengguna. Dengan kata lain, OMODA 7 tidak hanya mempermudah parkir, tetapi juga menjadikannya bagian dari pengalaman berkendara yang lebih percaya diri dan bebas stres.

JAKARTA - Pelaku industri kendaraan listrik (EV) di Indonesia secara kolektif mengirimkan sinyal kuat kepada pemerintah: mendesak adanya jaminan keberlanjutan atas kebijakan insentif untuk unit yang dirakit secara lokal (Completely Knocked Down/CKD).

Stabilitas fiskal ini dinilai sebagai faktor fundamental yang secara langsung memengaruhi penetapan harga jual di tingkat konsumen dan menjadi landasan utama bagi realisasi komitmen investasi triliunan rupiah di sektor otomotif.

PT Chery Sales Indonesia (CSI), salah satu pemain utama yang telah berkomitmen pada perakitan lokal, menegaskan bahwa model bisnis dan struktur harga mereka saat ini sangat bergantung pada skema insentif tersebut.

Insentif sebagai Pengaman Harga

Posisi industri saat ini adalah bahwa insentif CKD memberikan keunggulan kompetitif yang krusial.

Rifkie Setiawan, Head of Brand & Marketing PT CSI, menyoroti perbedaan strategi antara produsen CKD dan importir CBU (Completely Built Up).

“Kita kan sudah CKD. Sekarang kita sudah CKD dengan harga yang memang sudah segini jadi nggak berpengaruh dengan peraturan CBU (impor utuh) itu," ujar Rifkie.

Pernyataan ini secara tidak langsung menegaskan bahwa kebijakan fiskal pemerintah telah berhasil menciptakan dua "kasta" di pasar EV, di mana produsen yang berinvestasi di perakitan lokal (CKD) dilindungi dari tekanan harga.

Lebih lanjut, Rifkie memposisikan permintaan perpanjangan insentif ini sebagai langkah yang berpihak pada konsumen, yang esensial untuk menstimulasi permintaan pasar.

"Kalau dari kita sih yang penting gimana untuk konsumen saja. Kalau misalkan pemerintah bisa meneruskan untuk menstimulasi market lagi ya kita dukung. Artinya ini kan berpihak pada konsumen jadinya, kita bisa berikan harga yang lebih kompetitif dan konsumen semuanya bisa happy," tuturnya.

Ketergantungan Fiskal vs. Realisasi Investasi

Seruan industri untuk melanjutkan kebijakan insentif ini menggarisbawahi beberapa poin analisis kritis dari perspektif pasar dan investasi:

Validasi Ketergantungan Tinggi: Argumen industri ini adalah validasi paling jelas bahwa model bisnis EV di Indonesia saat ini belum mandiri secara komersial.

Pasar masih sangat bergantung pada stimulus fiskal pemerintah. Pertanyaan adalah: Apakah ekosistem ini mampu bertahan jika "alat bantu pernapasan" fiskal ini dihentikan di masa depan?

Insentif sebagai Jaminan Investasi: Ini adalah kritik berbasis data utama. Chery telah mengumumkan rencana investasi sebesar Rp5,2 triliun hingga tahun 2030 untuk pengembangan produksi hibrida, PHEV, dan EV murni.

Permintaan untuk melanjutkan insentif harus dibaca sebagai upaya korporasi untuk mengamankan iklim investasi dan memastikan Internal Rate of Return (IRR) atas komitmen masif tersebut.

Status Perakitan vs. Produksi Penuh: Data di lapangan menunjukkan bahwa Chery saat ini masih berkolaborasi dengan mitra perakitan, PT Handal Indonesia Motor (HIM).

Insentif ini berfungsi sebagai "jembatan" finansial yang krusial untuk mempercepat transisi dari fasilitas mitra ke pembangunan pabrik mandiri.

Pemerintah kini berada dalam posisi di mana stabilitas kebijakan insentif menjadi alat tawar (bargaining chip) utama.

Tuntutan industri ini menunjukkan bahwa realisasi investasi triliunan rupiah, seperti komitmen Rp 5,2 triliun dari Chery, sangat bergantung pada jaminan stimulus dari pemerintah.

Bagi investor, ini adalah sinyal bahwa profitabilitas di sektor EV Indonesia dalam jangka menengah masih akan sangat dipengaruhi oleh keputusan regulasi, bukan murni oleh permintaan pasar organik.

Keputusan pemerintah untuk melanjutkan atau menghentikan insentif ini akan menjadi katalis utama yang menentukan kecepatan adopsi EV dan realisasi investasi manufaktur didalamnegeri.