SALATIGA - Mobil baru seharusnya lari kencang. Bukan berhenti di pinggir jalan. Apalagi kalau statusnya adalah kendaraan operasional negara.

Belum lama ini, sebuah pikap Mahindra Scorpio 4x4 mendadak bisu. Lokasinya di Jalan Lingkar Salatiga. Mobil itu bukan milik pribadi. Itu unit baru untuk program Koperasi Desa (Kopdes) Merah Putih. Tujuannya mulia: menyokong ekonomi desa. Tapi kalau belum apa-apa sudah mogok, rakyat tentu bertanya-tanya.

Insiden ini langsung viral. Netizen di akun feedgramindo melontarkan pertanyaan paling menohok: "Servisnya di mana kalau ada kendala mesin?" Pertanyaan itu sangat logis. Sangat mendasar.

Di atas kertas, spesifikasi Mahindra Scorpio ini sebenarnya gagah. Mesinnya mHawk. Tenaganyyi 140 HP. Torsinya 320 Nm. Transmisinya manual 6-percepatan. Ada teknologi Micro Hybrid pula. Katanya bisa irit bahan bakar 5 persen lewat sistem stop-start. Konsumsinya diklaim 11,2 kilometer per liter.

Untuk medan berat, ia punya penggerak 2WD dan 4WD elektronik. Ada mechanical locking differential. Ada mode 4Low untuk tanjakan curam. Hebat sekali. Tapi data di brosur seringkali berbeda dengan kenyataan di aspal Salatiga.

Nah permasalahannya adalah, mobil ini "asing" di telinga mekanik lokal. Jaringan dilernya sangat sedikit. Apalagi jika dibandingkan dengan populasinya yang mendadak mencapai puluhan ribu unit.

Di Bandung hanya ada dua lokasi (Sudirman dan Gatot Subroto). Di Jambi ada satu. Di Kalimantan Selatan ada satu (Tanah Bumbu). Dan di Samarinda satu. Di situs resmi Mahindra, totalnya hanya lima titik di seluruh Indonesia.

Bayangkan jika mobil ini didistribusikan ke pelosok desa yang jauh dari kota besar. Kalau mogok, siapa yang memperbaiki? Suku cadangnya ambil di mana?

Tanpa dukungan purna jual yang kuat, mobil operasional ini justru bisa jadi rongsokan mahal di kantor desa.

SindoNews sudah mencoba menghubungi pihak Mahindra. Namun, belum mendapatkan jawaban.

Publik kini menanti evaluasi pemerintah. Jangan sampai anggaran negara habis untuk membeli unit yang sulit dirawat. Transparansi pengadaan penting. Tapi memastikan mobil itu bisa berjalan sepuluh tahun ke depan jauh lebih penting.

JAKARTA - 1.000 unit Mahindra Scorpio single cabin dan double cabin telah mendarat mulus di pelabuhan Tanjung Priok Jakarta Utara.

Berbicara spesifikasi, mobil ini diklaim menggabungkan sasis yang kokoh dengan mesin yang kuat guna mempermudah mobilitas penggunanya, dengan bekal Mesin mHawk yang diklaim mampu menyemburkan tenaga hingga 140 HP dan torsi 320 Nm.

Mesin dikawinkan dengan transmisi Manual 6-percepatan. Dengan mesin mHawk Scorpio Pikup menawarkan penghematan bahan bakar hingga 11,2 km/liter.

Semua Scorpio Pikup hadir dengan standar sistem Micro Hybrid – Sistem Stop Start yang membantu menghemat hampir 5 persen bahan bakar oleh mesin yang canggih.

Selain itu mobil juga dilengkapi transfer mode kendara 2WD dan 4WD secara elektronik yang memudahkan pengendara dalam melibas medan jalan yang berat yang dibantu oleh diferensial penguncian mekanis Eaton.

Ada juga Mechanical locking differential (diferensial penguncian mekanis) yang mampu menyalurkan torsi lebih besar ke roda lainnya untuk mencegah slip, dan dapat memberikan traksi maksimum. Lalu ada juga model 4Low untuk mengontrol mobil pada kemiringan yang lebih curam.

Mobil memiliki dimensi panjang 5165 mm, lebar 1820 mm, dan tinggi 1850 mm untuk single cabin. Sedangkan untuk double cabin memiliki dimensi panjang 5155 mm, lebar 1815 mm, dan tinggi 1940 mm. Scorpio Pickup mampu membawa muatan 1-1,2 Ton, dengan kemampuan towing (penarik) maksimum hingga 2,5 Ton.

Pada desain eksterior, bagian depan mobil hadir dengan scoop bonnet (lubang udara diatas kap mesin) yang sporty, grille depan dan lampu depan proyektor yang memperkuat karakter sportynya.

Fitur interiornya juga menarik, mulai dari trim bernuansa hitam dan abu-abu yang memberi kesan maskulin serta elegan, kluster instrumen futuristik, Bluetooth, USB dan AUX.

Pada varian top-end dari Pickup mencakup fitur-fitur seperti ESP, Hill Descent Control, TPMS, Cruise Control, Kontrol Suhu Otomatis, Layar sentuh infotainment dengan kamera tampak belakang dan Velg Alloy.

Tidak lupa mobil juga dibekali fitur keselamatan termasuk ABS, EBD, airbag ganda pada sisi pengemudi dan penumpang, Teknologi Anti Roll dan zona crumple untuk perlindungan kecelakaan serta kolom kemudi yang dapat dilipat, semuanya merupakan opsi standar.

Untuk menambah kenyamanan, Mahindra membuat Scorpio dengan sandaran kepala tambahan dan sabuk pengaman selempang tiga titik untuk semua kursi bersama dengan dua jangkar ISOFIX di kursi belakang dengan tiga titik untuk semua model Double Cab.

Konten fitur yang tepat akan tergantung dengan varian – Mahindra akan memulai penjualan dengan varian S6.

Produk ini diklaim telah diuji dan divalidasi secara ketat di seluruh dunia mulai dari ketinggian, dataran dingin di Amerika Selatan, gurun pasir yang panas di Timur Tengah, hingga medan yang menantang di seluruh Australia-Selandia Baru.

Para teknisi kami telah memastikan bahwa Mahindra Pikup mampu menghadapi medan seperti apapun, setelah menguji produk lebih dari 500.000 kilometer.

Mahindra telah mengirimkan lebih dari 500.000 kendaraan berdasarkan platform Scorpio (SUV + Pikup) kepada pelanggannya seluruh dunia. Kehadiran global produk ini semakin diperkuat dengan fakta bahwa kendaraan tersebut dirakit di 3 negara – India, Tunisia dan Afrika Selatan.

Mahindra Scorpio single cabin 4×4 MT on the road, sedangkan Scorpio double cabin 4×4 MT, dengan empat pilihan warna yakni Red Rage, De-Sat Silver, Diamond White, dan Napoli Black.

JAKARTA - Rencana PT Agrinas Pangan Nusantara mengimpor 105.000 unit mobil pick up dari India. Disinyalir beberapa unit mobil Mahindra telah tiba di Tanjung Priok, Jakarta Utara, meskipun ada kabar penundaan.

Joao Angelo De Sousa Mota, Direktur Utama PT Agrinas Pangan Nusantara, menyampaikan bahwa hingga akhir bulan ini, Indonesia telah menerima sekitar 1.000 unit. Perusahaan menargetkan 105.000 kendaraan tiba pada akhir tahun.

"Sebulan ini komplitlah 1.000-an. Dan semuanya (105.000 mobil pickup) kita usahakan dalam tahun ini tiba (di Indonesia)," katanya.

Langkah ini merupakan bagian dari pengadaan kendaraan niaga senilai Rp 24,66 triliun yang akan memperkuat sistem logistik Koperasi Desa Merah Putih.

Meskipun sempat dikabarkan akan menunda, beberapa unit mobil pickup Mahindra telah dilaporkan tiba di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta Utara, menandakan dimulainya realisasi proyek besar tersebut.

Sementara itu,Wakil Ketua Komisi VII DPR RI Evita Nursanty menyoroti kontrak pengadaan kendaraan niaga senilai Rp 24,66 triliun yang diamankan oleh PT Agrinas Pangan Nusantara untuk mendukung operasional Koperasi Desa/Kelurahan Merah Putih (KDKMP).

Kontrak tersebut mencakup pengadaan total 105.000 unit kendaraan dari dua produsen otomotif asal India. Sebanyak 35.000 unit Scorpio Pik Up dipasok oleh Mahindra & Mahindra, sementara 70.000 unit lainnya berasal dari Tata Motors, terdiri atas 35.000 unit Yodha Pick-Up dan 35.000 unit Ultra T.7 Light Truck.

Evita menilai, dengan nilai proyek yang mencapai Rp 24,66 triliun, kebijakan ini memiliki dampak strategis, tidak hanya terhadap distribusi pangan desa tetapi juga terhadap arah kebijakan industri nasional.

“Ini pengadaan dalam skala sangat besar. Dampaknya bukan hanya pada logistik desa, tetapi juga terhadap struktur industri otomotif nasional,” ujar Evita di Jakarta, Rabu (19/2/2026).

Sebagai mitra kerja Kementerian Perindustrian Republik Indonesia, Komisi VII DPR RI, kata Evita, mendukung pernyataan Kemenperin yang menegaskan bahwa industri otomotif nasional memiliki kapasitas produksi kendaraan pick-up hingga sekitar satu juta unit per tahun.

Menurutnya, kapasitas tersebut menunjukkan bahwa secara volume, industri dalam negeri mampu memenuhi kebutuhan kendaraan niaga, khususnya tipe penggerak dua roda (4x2).

“Kami sejalan dengan Kementerian Perindustrian bahwa pengadaan pemerintah harus menjadi instrumen untuk memperkuat industri dalam negeri. Kapasitas produksi nasional kita sangat memadai,” tegasnya.

Evita juga menyoroti pentingnya transparansi dan rasionalisasi spesifikasi teknis, terutama apabila pengadaan diarahkan pada tipe penggerak empat roda (4x4).

Menurutnya, tidak semua jalan desa di Indonesia membutuhkan fungsi 4x4. Mayoritas distribusi logistik desa masih dapat dilayani kendaraan 4x2 produksi dalam negeri.

“Kalau memang ada wilayah dengan kondisi geografis ekstrem yang membutuhkan 4x4, itu harus dipetakan secara spesifik. Tidak bisa digeneralisasi. Harus ada kajian kebutuhan berbasis data dan kondisi riil di lapangan,” ujarnya.

Ia menambahkan, kendaraan 4x4 memiliki harga pembelian dan biaya operasional yang lebih tinggi dibandingkan 4x2, sehingga keputusan spesifikasi harus mempertimbangkan efisiensi anggaran dan keberlanjutan operasional koperasi.

Evita mengingatkan bahwa kewajiban penggunaan produk dalam negeri telah diatur dalam Undang-Undang Nomor 3 Tahun 2014 serta Peraturan Presiden Nomor 46 Tahun 2025.

Dalam regulasi tersebut ditegaskan bahwa kementerian/lembaga wajib mengutamakan produk dengan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) minimal 25 persen atau kombinasi TKDN dan bobot manfaat perusahaan minimal 40 persen. Impor hanya dapat dilakukan apabila produk dalam negeri tidak tersedia atau volumenya tidak mencukupi.

“Karena itu, argumentasi ketidaktersediaan harus dijelaskan secara objektif. Jangan sampai spesifikasi teknis justru membuat produk dalam negeri dianggap tidak tersedia,” kata Evita.

Terakhir, Evita menegaskan bahwa penguatan industri dalam negeri merupakan bagian dari strategi industrialisasi nasional yang konsisten disampaikan Presiden Prabowo Subianto.

“Pengadaan sebesar ini harus menjadi momentum untuk memperkuat manufaktur nasional dan mendorong substitusi impor. Itu sejalan dengan arah kebijakan Presiden dalam memperkuat kemandirian ekonomi,” tutupnya.

JAKARTA - Wakil Ketua DPR Sufmi Dasco Ahmad meminta pemerintah untuk menunda terlebih dahulu rencana untuk melakukan impor 105.000 unit mobil pikap Mahindra Scorpio dari India. Diketahui, kendaraan tersebut nantinya akan digunakan untuk operasional Koperasi Desa (Kopdes) Merah Putih.

Dasco menyampaikan bahwa permintaan penundaan ini tak terlepas dari keberadaan Presiden Prabowo Subianto yang saat ini tengah melakukan kunjungan kerja ke Luar Negeri. "Jadi rencana untuk impor 105 ribu mobil pikap dari India, saya sudah menyampaikan pesan kepada pemerintah untuk rencana tersebut ditunda dulu, mengingat presiden masih di luar negeri," kata Dasco di Gedung Nusantara III, Kompleks Parlemen, Senayan, Jakarta, Senin (23/2/2026).

Ketua Harian DPP Partai Gerindra itu meyakini presiden pada saat pulang tentunya akan membahas secara detail mengenai rencana impor tersebut, sebelum mengambil keputusan. "Dan tentunya juga presiden akan meminta pendapat dan mengkalkulasi kesiapan dari perusahaan dalam negeri. Nah sehingga kami sudah menyampaikan pesan untuk ditunda dulu," ujarnya.

Diberitakan sebelumnya, Direktur Utama Agrinas Pangan Nusantara Joao Angelo De Sousa Mota mengungkapkan alasan impor 105.000 unit pikap 4x4 dan kendaraan niaga dari India senilai Rp24,66 triliun untuk operasional Kopdes Merah Putih. Menurutnya, keputusan impor didorong oleh harga, kualitas, dan ketersediaan produk serupa yang terbatas di dalam negeri.

Dari sisi harga, kendaraan impor dari India dinilai lebih kompetitif dibandingkan produk dari pabrikan lain. Selain lebih murah, kendaraan tersebut diklaim memiliki kualitas setara.

“Kami memesan dengan harga yang sangat kompetitif, hampir 50 persen lebih murah dari kompetitornya. Dari sisi daya tahan, tenaga, dan konsumsi bahan bakar, kendaraan ini sangat andal dan berkualitas,” kata Joao dalam keterangannya, dikutip Minggu (22/2/2026).

JAKARTA - Dua pabrikan otomotif asal India yakni Tata Motors dan Mahindra menerima 105.000 unit mobil dariPT Agrinas Pangan Nusantara, salah satu perusahaan BUMN.

Menurut kabara yang beredar, ratusan ribu kendaraan tersebut adalahTata Motors Yodha (pick-up) 35.000 Mobilitas jarak pendek, medan menantang, produktivitas akar rumput dan Tata Motors Ultra T.7 (truk ringan) 35.000 Logistik modern, daya tahan, waktu operasional tinggi, kenyamanan.

,

Tata Yodha adalah seri kendaraan niaga ringan (pickup) andalan dari Tata Motors yang dirancang untuk performa berat, daya tahan, dan efisiensi bahan bakar. Dikenal dengan sebutan "Warrior" (pejuang), kendaraan ini diposisikan untuk kebutuhan logistik, distribusi jarak dekat, dan medan berat.

Berikut spek lengkap Tata Yodha:

1. Performa Mesin dan Kapasitas

Mesin: Didukung oleh mesin diesel 2.2 liter, 4 silinder, Turbocharged, Intercooled (BS6) yang menghasilkan tenaga sekitar 100 HP dan torsi tinggi 250 Nm.

Kapasitas Muatan (Payload): Tersedia dalam berbagai varian kapasitas, mulai dari 1200 kg, 1500 kg, hingga 1700 kg, bahkan varian Yodha 2.0 mampu membawa beban hingga 2 ton.

Keunggulan Medan: Dilengkapi dengan 4x4 dan 4x2, serta ground clearance tinggi (210 mm) yang memungkinkannya beroperasi di medan sulit.

2. Desain dan Fitur

Varian: Tersedia dalam model Single Cab (kabin tunggal) dan Crew Cabin (kabin ganda).

Area Muat: Memiliki bak kargo yang luas dan kokoh (ukuran mencapai 9x6 kaki pada varian tertentu).

Fitur Kabin: Menawarkan kabin yang nyaman dengan kursi pengemudi yang dapat diatur, power steering, dan collapsible steering wheel untuk keamanan.

Sasis: Menggunakan 4mm Thick Tubular Chassis Frame yang kuat untuk menahan beban berat.

3. Penggunaan dan Keunggulan

Aplikasi: Sangat cocok untuk mengangkut hasil pertanian (susu, buah-buahan, sayuran), material konstruksi, FMCG, obat-obatan, dan sebagai mobil kas (cash van).

Efisiensi: Dikenal memiliki total biaya kepemilikan (TCO) yang rendah dengan interval servis yang panjang (ganti oli mesin setiap 20.000 km).

Tata Yodha sering dianggap sebagai pesaing tangguh di segmen kendaraan niaga ringan karena kombinasi kekuatan, kenyamanan, dan kemampuan angkutnya yang tinggi.

Sementara itu,Mahindra Scorpio pick-up 35.000 Daya tahan, kapasitas muatan, biaya operasional rendah, kondisi sulit.

Mahindra Scorpio adalah lini SUV populer asal India yang terkenal karena desainnya yang gagah, konstruksi ladder-frame yang tangguh, dan performa mesin diesel yang kuat.

Mahindra Scorpio-N: Model generasi baru (diluncurkan 2022) yang menawarkan kenyamanan lebih tinggi, fitur modern, dan performa superior.

Mahindra Scorpio Classic: Versi yang diperbarui dari generasi sebelumnya, dipertahankan untuk mereka yang menginginkan SUV "pekerja keras" tradisional.

Berikut adalah rincian fitur dan spesifikasi berdasarkan hasil pencarian terbaru:

1. Mahindra Scorpio-N (Generasi Baru)

Scorpio-N diposisikan sebagai SUV premium dengan desain modern oleh Pininfarina, namun tetap mempertahankan kemampuan off-road.

2.0L mStallion Turbocharged Petrol (200 hp, 370-380 Nm).

2.2L mHawk Turbocharged Diesel (130 hp low-tune, 172 hp high-tune).

Transmisi: Manual 6-percepatan atau Otomatis 6-percepatan (Torque Converter).

Drivetrain: Rear-wheel drive (RWD) standar atau Four-wheel drive (4WD) opsional dengan sistem 4XPLOR (Snow, Mud, Sand, Normal).

Fitur Utama: Layar sentuh 8 inci dengan AdrenoX, sistem suara Sony 12-speaker, sunroof, kursi captain (pada varian 6-seater), ADAS Level 2 pada varian teratas.

Keamanan: Mendapatkan rating bintang 5 Global NCAP, 6 airbag, ESC, ABS dengan EBD, hill hold/descent control.

Harga (India): Mulai sekitar ₹13.49 Lakh (sekitar Rp250 juta).

2. Mahindra Scorpio Classic (Versi Klasik)

Scorpio Classic adalah penerus dari model legendaris, dikenal karena ketangguhannya di medan berat dan penggunaan operasional.

Mesin: 2.2L mHawk Diesel (130 bhp, 300 Nm).

Transmisi: Hanya tersedia dengan Manual 6-percepatan.

Drivetrain: Rear-wheel drive (RWD).

Fitur Utama: Layar sentuh 9 inci (fitur baru), kontrol iklim otomatis, kursi captain di baris kedua (pada S11), velg diamond-cut 17 inci.

Kapasitas: 7 atau 9 tempat duduk. Harga (India): Mulai dari ₹12.98 Lakh (sekitar Rp240 juta) hingga ₹16.70 Lakh (sekitar Rp310 juta).

Fitur: Scorpio-N dilengkapi teknologi canggih (AdrenoX, ADAS), sementara Classic menawarkan kesederhanaan.

Keamanan: Scorpio-N memiliki 5-bintang NCAP dan 6 airbag; Classic dilengkapi 2 airbag.

Mahindra Scorpio (khususnya model pikap) dikenal di Indonesia sebagai kendaraan yang Value for Money, sering digunakan untuk kebutuhan logistik dan operasional berat. Pemerintah Indonesia bahkan dilaporkam pernah mengimpor 35.000 unit untuk memperkuat logistik

JAKARTA - Puluhan ribu Mahindra Scorpio Pikup Single Cab akan dikapalkan dari pabrik Nashik, India, menuju Indonesia dalam kesepakatan ekspor terbesar sepanjang sejarah manufaktur tersebut.

Keputusan PT Agrinas Pangan Nusantara untuk mendatangkan 35.000 unit pikap Mahindra Scorpio secara utuh dari India memicu polemik di ruang publik, menandai rekor ekspor terbesar dalam sejarah Mahindra & Mahindra Ltd sekaligus mengundang skeptisisme mengenai keberpihakan pada industri otomotif lokal.

Langkah masif yang ditujukan untuk memperkuat logistik Proyek Koperasi Desa/Kelurahan Merah Putih (KDKMP) ini secara volume melampaui total ekspor global Mahindra sepanjang tahun fiskal 2025, angka yang fantastis sekaligus kontroversial di mata warganet Indonesia.

Secara logika pasar, masuknya ribuan unit kendaraan niaga dari luar negeri dalam satu skema proyek negara menimbulkan pertanyaan mendasar mengenai efisiensi dan strategi industri nasional.

Di tengah kampanye peningkatan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN), impor dalam skala raksasa ini dianggap anomali.

Dari sisi teknis, pemilihan varian Single-Cab Scorpio Pik Up yang didasarkan pada kebutuhan akan kendaraan tangguh yang mampu beroperasi di medan berat pedesaan dengan biaya operasional minimal pun bisa diperdebatkan.

CEO Divisi Otomotif Mahindra & Mahindra Ltd, Nalinikanth Gollagunta, dalam pernyataan resminya dari Mumbai pada 4 Februari 2026, menegaskan bahwa kemitraan ini adalah pilar bagi transformasi ketahanan pangan Indonesia.

“Volume yang dikomitmenkan untuk kemitraan ini akan meningkatkan Operasi Internasional kami secara signifikan, setara dengan total volume ekspor kami di FY 2025. Pikap kami dirancang untuk berkinerja di kondisi sulit," ujar Nalinikanth.

Data spesifikasi menunjukkan bahwa kendaraan yang diproduksi di pabrik Nashik, India ini, ditenagai mesin turbo diesel 2,2 liter mHawk yang mampu menghasilkan tenaga 140 HP dan torsi puncak 320 Nm.

Spesifikasi ini memang masuk akal untuk melakukan agregasi logistik tahap awal (first-mile) dari ladang petani ke gudang koperasi.

Keunggulan pada kapasitas beban (payload) dan durabilitas di jalanan rusak menjadi alasan utama di balik pemilihan model ini untuk mendukung komersialisasi tingkat desa. Tapi, bukan berarti tidak ada pilihan lain yang juga sama-sama kompetitif.

Lebih-lebih, besarnya angka 35.000 unit ini menjadi api bagi perdebatan di media sosial.

Warganet mempertanyakan mengapa proyek negara yang menggunakan dana besar tidak melibatkan pabrikan otomotif yang sudah memiliki basis produksi di Indonesia, yang secara logis akan memberikan efek pengganda pada lapangan kerja domestik.

Selain itu, aspek purnajual bagi 35.000 unit yang tersebar hingga ke pelosok desa menjadi kekhawatiran tersendiri, mengingat ketersediaan suku cadang merek non-Jepang sering kali menjadi titik lemah di daerah terpencil.

Alasan lain, ketika pasar otomotif nasional terseok-seok dalam beberapa tahun terakhir, impor 35.000 mobil secara utuh dari India seolah melukai logika warganet.

Agrinas Pangan Nusantara memposisikan Mahindra sebagai tulang punggung yang menjembatani jarak antara produsen dan konsumen.

Proyek KDKMP bertujuan menjadikan desa sebagai pusat pertumbuhan ekonomi mandiri melalui kelancaran arus pasokan bahan pangan segar. Secara administratif, skema ini merupakan bagian dari transformasi pangan nasional yang ambisius.

Meski demikian, kritik tetap mengalir deras. Pertanyaan mengenai transparansi proses pengadaan dan alasan teknis yang membuat pikap rakitan dalam negeri dianggap tidak memenuhi kualifikasi dibanding produk India tetap menjadi misteri yang belum terjawab tuntas bagi publik.

Kehadiran Mahindra Scorpio Pik Up di tahun 2026 ini bukan hanya akan menjadi ujian bagi ketahanan mekanis kendaraan itu sendiri di jalanan Indonesia, melainkan juga ujian bagi kepercayaan publik terhadap kebijakan impor pemerintah di sektor niaga.

JAKARTA - Langkah kontroversial diambil PT Agrinas Pangan Nusantara dengan mengimpor 35.000 unit pikap Mahindra Scorpio dari India untuk memperkuat Proyek Koperasi Desa/Kelurahan (Kopdes) Merah Putih.

Keputusan ini menandai pergeseran arah kebijakan alat angkut pedesaan, dari yang sebelumnya didominasi kendaraan niaga ringan konvensional seperti Mitsubishi Fuso dan Suzuki Carry buatan Jepang, menjadi buatan India.

Masuknya Mahindra Scorpio dalam jumlah masif ini didorong oleh mandat Peraturan Menteri Keuangan (PMK) No. 7/2026 yang mengalokasikan 58 persen atau Rp34,57 triliun dana desa untuk implementasi Kopdes Merah Putih.

Dana jumbo tersebut menuntut ketersediaan unit yang tidak hanya mampu mengangkut beban, tetapi juga sanggup menembus rantai pasok dari petani di wilayah terpencil langsung ke pasar tanpa hambatan kontur jalan.

CEO Divisi Otomotif Mahindra & Mahindra Ltd, Nalinikanth Gollagunta, menyebut pesanan ini sebagai rekor ekspor terbesar sepanjang sejarah perusahaan.

Jika dibandingkan dengan penguasa pasar pikap di Indonesia, Mahindra Scorpio membawa spesifikasi yang berada.

Dibanding Suzuki Carry yang ekonomis, Scorpio dibekali mesin turbo diesel 2,2 liter mHawk berkekuatan 140 HP dan torsi 320 Nm pada 1500-2800 rpm.

Sebagai komparasi, mesin diesel konvensional di kelasnya biasanya hanya bermain di angka tenaga yang lebih rendah.

Keunggulan paling mencolok adalah sistem penggerak 4WD dengan fitur Shift On The Fly. Fitur ini memungkinkan pengemudi mengubah mode penggerak roda saat kendaraan sedang melaju.

Untuk kebutuhan logistik di desa yang kerap menghadapi jalan tanah, licin, dan berlumpur, fleksibilitas Scorpio bisa jadi solusi masuk akal, tapi atau malah overkill atau berlebihan.

Dari sisi dimensi dan kapasitas, Scorpio Pikup Double Cabin memiliki panjang sekitar 5.118 mm dengan ground clearance mencapai 210 mm, jauh lebih tinggi untuk melibas gundukan jalan dibanding pikap rata-rata.

Meski Mitsubishi Fuso dikenal sebagai "raja muatan" karena dek luasnya, Scorpio menawarkan towing capacity hingga 2.500 kg.

Mahindra Scorpio sudah dibekali 4-Channel ABS, dual front airbags (kapasitas 90 liter untuk penumpang dan 40 liter pengemudi), hingga pengait ISOFIX pada kursi belakang.

Varian Double Cabin ini dipasarkan dengan harga sekitar Rp318 juta (OTR) di Indonesia.

Kemitraan Agrinas dan Mahindra ini bukan sekadar soal pengadaan kendaraan, melainkan taruhan besar pada produktivitas desa.

Mesin transmisi manual 6-percepatan terbaru (All New 6MT 320), Scorpio menjanjikan perpindahan gigi lebih halus untuk kenyamanan operasional harian. Tapi, belum terbukti kehandalannya dalam melibas jalanan Indonesia. Terlebih, dengan dukungan sparepart atau suku cadangnya.

Jika 35.000 unit ini sukses beroperasi, maka jelas akan kesulitan untuk melakukan servis berkala. Sebab, dari situs resminya, Mahindra hanya memiliki 5 bengkel resmi di Indonesia. Yakni di Bandung, Jambi, Kalimantan Selatan, dan Samarinda.

JAKARTA - PT Agrinas Pangan Nusantara, salah satu perusahaan BUMN, berencana mengimpor sebanyak 105.000 unit kendaraan dari dua pabrikan otomotif asal India yakni Tata Motors dan Mahindra.

Langkah ini diambil untuk mendukung kegiatan operasional Koperasi Desa/Kelurahan Merah Putih (KDKMP) yang merupakan inisiatif pemerintah dalam modernisasi logistik pertanian dan penguatan ketahanan pangan nasional.

Pengadaan kendaraan ini akan melibatkanTata MotorsdanMahindra. Tata Motors akan memasok 70.000 unit, sementara Mahindra akan mengirimkan 35.000 unit. Seluruh kendaraan akan didatangkan secara utuh atauCompletely Built Up(CBU) dari India.

Menurut informasi yang beredar, Tata Motors Distribusi Indonesia telah menandatangani perjanjian untuk memasok 70.000 kendaraan.

Unit-unit ini akan digunakan untuk mendukung kegiatan pertanian dan logistik pedesaan, termasuk transportasi dari lahan pertanian ke pasar serta pergerakan barang di seluruh negeri.

Proyek-proyek strategis ini diharapkan dapat memperkuat konektivitas pedesaan dan ketahanan ekonomi.

Di sisi lain, Mahindra & Mahindra Ltd. (M&M) juga mengumumkan kesiapannya untuk memasok 35.000 unit kendaraan Scorpio pick-up kepada Agrinas Pangan Nusantara pada tahun 2026.

Kemitraan ini bertujuan melengkapi koperasi dengan kendaraan angkut untuk kelancaran dan efektivitas aliran pasokan dari petani langsung ke pasar, sehingga diharapkan dapat mengurangi kesenjangan antara produsen dan konsumen.