Jakarta (ANTARA) - Pemerintah melalui Kementerian Koordinator (Kemenko) Bidang Pangan mengkaji peluang memasukkan pelabuhan yang menerapkan konsep green port atau pelabuhan hijau ke dalam skema Nilai Ekonomi Karbon (NEK) sehingga berpotensi memperoleh insentif ekonomi atas upaya pengurangan emisi karbon di sektor kepelabuhanan.

"Ini bisa menjadi insentif seperti green building. Green port ini juga akan mungkin masuk ke dalam skema carbon pricing atau Nilai Ekonomi Karbon. Itu sebuah peluang," kata Deputi Bidang Koordinasi Keterjangkauan dan Keamanan Pangan Kemenko Bidang Pangan Nani Hendiarti di Jakarta, Rabu.

Ia mengatakan peluang tersebut diharapkan dapat mendorong semakin banyak operator pelabuhan menerapkan prinsip Green and Smart Port sehingga tidak hanya meningkatkan kinerja lingkungan, tetapi juga memberikan nilai tambah bagi daya saing pelabuhan dan dunia usaha.

Namun, Nani menjelaskan peluang pemberian insentif tersebut belum dapat direalisasikan karena pemerintah masih mengkaji dan menyusun metodologi pengukuran, pelaporan, dan verifikasi (measurement, reporting, and verification/MRV) sebagai dasar penghitungan pengurangan emisi karbon dari sektor kepelabuhanan.

"Untuk kapan (implementasi insentif) yang untuk green port belum, ini kan perlu metodologi atau MRV. Nah, ini yang kita akan bangun nanti bersama-sama juga," ujarnya.

Menurut dia, penyusunan metodologi tersebut akan dilakukan bersama kementerian dan lembaga terkait agar pengurangan emisi dari sektor pelabuhan dapat dihitung secara akuntabel sebelum diintegrasikan ke dalam skema NEK.

Pengembangan skema tersebut merupakan bagian dari implementasi Nilai Ekonomi Karbon (NEK) sebagaimana diatur dalam Peraturan Presiden Nomor 110 Tahun 2025.

Instrumen itu mendukung pencapaian target penurunan emisi gas rumah kaca Indonesia sebesar 31,89 persen dengan upaya sendiri dan 43,20 persen dengan dukungan internasional pada 2030, serta target emisi nol bersih pada 2060 atau lebih cepat.

Peluang insentif itu dibahas dalam rangkaian peluncuran Green and Smart Port Initiatives (GSPI) ASRI 2026 yang mendorong penerapan pelabuhan ramah lingkungan dan berbasis teknologi melalui asesmen terhadap aspek lingkungan dan digitalisasi.

Program Green and Smart Port telah berjalan sejak 2019 dan sampai 2025, sebanyak 41 pelabuhan telah mengikuti asesmen, sedangkan delapan pelabuhan memenuhi kriteria untuk menerima sertifikasi dan penghargaan Green and Smart Port pada 15 Juli 2026.

Nani mengatakan aspek ramah lingkungan menjadi komponen utama dalam asesmen Green and Smart Port dengan bobot 80 persen, sedangkan aspek penerapan teknologi dan digitalisasi atau smart port berbobot 20 persen.

Ia menjelaskan penilaian aspek ramah lingkungan mencakup pengelolaan limbah pelabuhan dan kapal, penggunaan energi terbarukan, restorasi mangrove atau hutan bakau, serta upaya pengurangan emisi karbon.

"Yang paling penting adalah perhatian terhadap lingkungan. Jadi sampai ke tanam mangrove itu juga diwajibkan, lalu ada renewable energy juga diharapkan, dan pengelolaan limbah dari port-nya sendiri maupun dari kapal yang masuk itu juga dinilai," ungkap dia.

Deputi Bidang Koordinasi Tata Niaga dan Distribusi Pangan Kemenko Bidang Pangan Tatang Yuliono mengatakan peluang insentif tersebut dapat meningkatkan minat operator pelabuhan mengikuti asesmen Green and Smart Port.

"Kita yakin kalau ada insentif atas Green and Smart Port, maka secara otomatis kalau diwajibkan, tentu pelabuhan akan sangat senang memenuhi karena ada insentif dan ada opportunity yang didapat," ucap Tatang.

Sebagai mitra pemerintah dalam pelaksanaan asesmen, Holding Badan Usaha Milik Negara (BUMN) jasa survei IDSurvey mendukung penyusunan standar dan proses sertifikasi pelabuhan hijau di Indonesia.

Chief Operating Officer IDSurvey David Sirait mengatakan transformasi menuju Green and Smart Port bukan sekadar memenuhi ketentuan regulasi, melainkan investasi jangka panjang untuk meningkatkan daya saing nasional.

Menurut dia, IDSurvey bersama PT Sucofindo, PT Surveyor Indonesia, dan PT Biro Klasifikasi Indonesia berkomitmen mendukung pengembangan Green and Smart Port melalui layanan asuransi, verifikasi, inspeksi, dan sertifikasi guna memperkuat sistem logistik nasional.

"Transformasi menuju Green and Smart Port ini bukan hanya tentang kepatuhan regulasi, tapi keberlanjutan. Kalau daya saing meningkat, kemampuan logistik makin baik, dan ekonomi yang kita cita-citakan semakin baik," ujar David.

Pewarta: Aria Ananda
Editor: Budhi Santoso
Copyright © ANTARA 2026

Kita akan tambah lagi dengan pemda-pemda yang dekat dengan plant kita untuk menambah volume yang ada

Jakarta (ANTARA) - Anak usaha BUMN PT Semen Indonesia (Persero) Tbk (SIG), PT Solusi Bangun Indonesia Tbk (SBI), meningkatkan pemanfaatan bahan bakar alternatif berbasis limbah atau Refuse Derived Fuel (RDF) untuk menekan emisi karbon dan penggunaan batu bara.

Direktur Operasi SBI Edi Sarwono mengatakan perseroan menargetkan Thermal Substitution Rate (TSR) atau tingkat substitusi energi termal mencapai 17 persen pada 2026, naik dari realisasi 15,11 persen pada 2025.

“Tahun ini kita berharap bisa mencapai target 17 persen TSR,” kata Edi dalam paparan publik perseroan di Jakarta, Jumat.

Menurut dia, peningkatan pemanfaatan RDF dan biomassa menjadi bagian dari strategi dekarbonisasi jangka panjang perseroan menuju target emisi nol bersih pada 2050.

Edi menyampaikan bahwa SBI telah memiliki peta jalan untuk menurunkan emisi karbon dioksida (CO2) sebesar 29 persen pada 2030 secara bertahap melalui sejumlah inisiatif, termasuk penggunaan bahan bakar alternatif.

SBI menyebut penggunaan bahan bakar alternatif juga membantu meningkatkan efisiensi biaya produksi serta menurunkan intensitas emisi karbon.

Sepanjang 2025, perseroan mencatat intensitas emisi turun menjadi 567 kilogram CO2 per ton semen ekuivalen.

Selain itu, SBI memanfaatkan sekitar 1,98 juta ton limbah dan RDF sebagai bahan bakar maupun material alternatif untuk mendukung ekonomi sirkular.

Edi mengatakan perseroan memiliki unit bisnis Nathabumi yang berperan dalam pengolahan sampah dan limbah, termasuk pemanfaatan RDF sebagai bahan bakar alternatif.

Menurut dia, SBI saat ini telah bekerja sama dengan 21 pemerintah daerah dalam pemanfaatan RDF dan berencana memperluas kolaborasi tersebut pada 2026.

“Kita akan tambah lagi dengan pemda-pemda yang dekat dengan plant kita untuk menambah volume yang ada,” ujarnya.

Edi mengatakan SBI juga menyambut positif kebijakan pemilahan sampah karena dapat meningkatkan kualitas RDF yang digunakan industri semen.

Ia menjelaskan tantangan utama pengolahan RDF selama ini berasal dari tingginya kadar air atau moisture pada limbah sehingga memengaruhi kualitas bahan bakar alternatif tersebut.

Dengan pemilahan sampah, kadar air dinilai dapat ditekan sehingga nilai kalor RDF meningkat dan lebih sesuai untuk kebutuhan pabrik semen.

“Nilai kalorinya otomatis akan naik karena moisture-nya turun,” ucap Edi.

Selain RDF, SBI juga meningkatkan penggunaan biomassa yang dinilai memiliki emisi karbon lebih rendah dibandingkan bahan bakar fosil.

Perseroan menyebut beberapa pabrik bahkan telah mencapai tingkat TSR hingga sekitar 30 persen.

SBI juga menyatakan produk semen hijau atau green cement telah memberikan kontribusi terhadap pertumbuhan pendapatan perusahaan.

Pada 2025, kontribusi solusi berkelanjutan tercatat mencapai sekitar 46 persen terhadap total pendapatan perseroan atau meningkat 7 persen dibandingkan tahun sebelumnya.

Menurut Edi, transformasi hijau tidak hanya menjadi investasi jangka panjang, tetapi juga mulai memberikan dampak efisiensi biaya bagi perusahaan.

“Penggunaan alternatif raw material, alternatif fuel ini juga otomatis mengefisienkan biaya,” ungkapnya.

Pewarta: Aria Ananda
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026